改性乳化沥青冷拌碎石封层高温性能研究

选用SBR胶乳对基质乳化沥青进行改性,通过多重应力蠕变恢复(MSCR)试验,研究了SBR胶乳掺量对乳化沥青残留物高温流变性能的影响;利用60℃及25℃的负荷轮试验,分析了SBR胶乳用量及乳化沥青用量对冷拌碎石封层构造深度变化率的影响;并对不可恢复蠕变柔量Jnr及构造深度变化率进行了相关性分析.结果表明:SBR胶乳掺量的增加,使乳化沥青残留物的不可恢复蠕变柔量降低,使蠕变恢复率增大,且降低了乳化沥青的温度敏感性;此外,随着SBR胶乳用量的提高,构造深度变化率逐渐降低,尤其是SBR胶乳掺量为6％时,构造深度变化率小于30％,可以显著改善冷拌碎石封层的高温稳定性;乳化沥青用量的提高,使构造深度变化率逐渐增大;与乳化沥青相比,SBR掺量的增加对构造深度的变化影响更加显著;推荐冷拌碎石封层乳化沥青用量为14％、SBR胶乳用量为6％.     

超薄抗滑磨耗层(TFC)设计及路用性能研究

路面的抗滑性能不足,严重影响了行车的安全性。目前,常规的养护措施,主要包括:微表处、稀浆封层、碎石封层及薄层罩面等。但上述养护措施,均存在一定的限制,为此,本文提出了一种超薄磨耗层技术。本文基于超薄抗滑磨耗层TFC,首先研究了TFC各材料用量对其剥落性能的影响,确定了适宜的材料用量范围,在此基础上,分别测定了室内及试验段TFC的路用性能。结果表明:乳化沥青及水泥用量的增加能够明显降低TFC的剥落率;为保证TFC良好的抗剥落性能,乳化沥青用量不应低于10%,水泥用量不宜低于1%。此外,TFC的构造深度及摆值均明显大于常规路面,表现出了较好的路用性能。