空气动力学效应作用下高速铁路隧道细观力学数值模拟

在隧道衬砌压力变化规律研究的基础上,从混昆凝土细观力学的角度出发,建立了含初始孔隙的混凝土细观力学模型,对在高速列车运行条件下隧道中截面衬砌拱顶混凝土的力学特性进行了模拟计算,获得了不同时间点x方向应力图和第一主应力图,研究表明:高速铁路隧道空气动力学效应对高速铁路隧道衬砌的细观力学特性和耐久性有重要影响.     

矿井通风仿真及其改扩建通风方案研究

为解决矿井通风过程存在的实际入风大于矿井所需风量,但部分巷道局部阻力较大,通风不够合理,出现集中用风量不足的问题,使用MVSS网络通风分析软件,对阜新某矿的矿井现有通风系统进行建模.通过系统仿真,基于现有通风系统风流状况测试,确定了该矿现有通风系统断面较小,通风阻力较高、风阻较大的巷道.针对矿井改扩建提出的四个方案进行了模拟,分析了其通风有效性,并给出了各方案实施风流调控建议.得出西砂井主扇改造后增风能力与矿井达产300万吨后无法匹配的结论.     

基于活塞风理论的高速铁路隧道衬砌压力计算改进方法

依据一维非定常流理论,对以往的活塞风理论进行了改进与优化,首先对不同状态下隧道内的空气密度进行了修正,充分考虑了活塞风的非定常性,改进了以往理论中空气密度的选取方法,使其更符合实际工况.其次引入了压力波传递机制,将其应用于活塞风的状态方程中,更准确地反映出隧道内压力的传递规律.     

基于活塞风理论的高速铁路隧道衬砌压力计算改进方法

依据一维非定常流理论,对以往的活塞风理论进行了改进与优化,首先对不同状态下隧道内的空气密度进行了修正,充分考虑了活塞风的非定常性,改进了以往理论中空气密度的选取方法,使其更符合实际工况.其次引入了压力波传递机制,将其应用于活塞风的状态方程中,更准确地反映出隧道内压力的传递规律.     

重载铁路路基基床结构动力分析

通过ANSYS有限元软件建立轨道—路基系统三维模型,分析重载铁路路基基床结构在动力荷载作用下的变化规律,为研究重载铁路路基的力学性能提供技术支持.随着基床弹性模量、密度的增大,基床应力累计叠加逐步增大,基床沉降累计变形逐步减小,基床振动幅度不断增大,振动趋势逐渐平缓,抵抗变形能力减弱.     

基于OWA-AHP和熵权法的地铁运营安全风险评估

为了弥补现有指标权重赋权方法的不足,更好地将定性描述与定量分析相结合,从地铁运营过程中事故发生的可能性及其严重程度两方面分析入手,提出采用OWA-AHP和熵权方法提取影响地铁安全运营的风险指标权重,并选用模糊数学综合评价方法对地铁运营安全进行综合评价,明确系统的风险等级.分析表明:采用OWA-AHP和熵权法结合确定权重的方法,削弱权重数据极值产生的影响,将主观决策给出的极大数据和极小数据分配到其他影响度较小的位置,减小主观误差.以某地铁1号线为例进行说明,该线路系统整体处于安全水平,但仍需对人员方面加以改进,用该理论方法计算得到的地铁运营安全风险评估结果与实际相吻合.