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北京地铁王府井站西南风道位于松散砂层,受高承压地下水作用,施工场地狭窄,降水条件受到限制等困难条件下得以成功修建,重点介绍了风道隧道开挖支护,特殊地段加固处理和风道下层地下水处理等关键施工技术. 相似文献
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浅埋暗挖通道穿越铁路站场施工技术 总被引：1，自引：0，他引：1
长春站南北广场地下通道位于软土地层并穿越铁路站场,施工难度大.为确保行车安全,采用不等长长大管棚和超前注浆小导管联合预支护;先短台阶法开挖两边洞后台阶法结合CD法开挖中洞的分步开挖方法.同时对行车轨道和邮政通道处地层加固以及线路扣轨加固及分期整道.工程建设获得成功,其技术可供类似工程参考. 相似文献
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石家庄铁道学院1997、1998年产出论文统计与分析 总被引：2，自引：0，他引：2
对石家庄铁道学院１９９７、１９９８年度各系部发表的６２１篇文章进行了统计分析,主要包括发文单位、数量、期刊类别、作者职称结构、作者年龄结构等,对我院 科研现状做出评估,并提出相应建议。 相似文献
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旧路拓宽地基差异沉降形成机理及控制对策 总被引：2，自引：0，他引：2
依托沪宁高速公路(上海段)拓宽工程,选取典型断面,应用分层总和法进行特征点位的地表总沉降和差异沉降计算,并与有限元计算结果进行比较,确认分层总和法适用于旧路拓宽沉降计算。基于分层总和法的基本原理,针对道路拓宽工程的荷载形式,综合分析初始自重应力场、一次附加应力场和二次附加应力场的分布特征,以及应力水平与压缩模量的关系,指出一次附加应力和二次附加应力相向增长的叠加效应是导致旧路边坡区域浅层地基差异沉降显著的主要原因,土层压缩性高是导致深层地基差异沉降的主要原因。结合道路拓宽工程的施工特点,指出旧路路面区域饱和软土层差异沉降控制应通过新路拓宽区域地基处理改变其二次附加应力场分布,降低二次附加应力水平,减小总沉降量以控制差异沉降。 相似文献
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在分析静力压桩过程的作用机理和数值模拟关键力学问题的基础上，选用某实际工程的层状地基条件，建立单根预应力高强混凝土管桩压桩过程的有限元分析模型，进行层状地基条件下桩周挤土压力和水平位移的数值分析，并与平面应变条件下圆孔扩张解析法比较。数值分析结果表明，层状地基条件下，桩周土弹性区水平位移受深度效应和土层性质影响不明显；同一土层的桩周径向压力均随深度增加而增大；在软硬土层交界处，桩端接近硬层底时桩周压力显著减小，桩端接近软层底时桩周压力显著增大；平面应变条件下，应用圆孔扩张法求解浅层地基弹性区土体水平位移时计算结果偏大，求解桩周压力时计算结果显著偏小。 相似文献
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将ＤＳＳ的理论和方法应用到科研项目选择与评价过程中，根据科研项目的不同类型确定了评价指标与模型，对科研项目选择与评价决策支持系统进行了分析、设计。 相似文献
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浅埋大跨平拱隧道地表沉降原因分析 总被引：2，自引：2，他引：2
针对人行隧道在施工过程中实测地表沉降超出预计沉降量，利用三维有限元对该隧道的施工过程进行计算模拟，通过计算值与实测值的对比，并综合考虑其他因素的影响，对该隧道的地表沉降原因进行了综合分析，并对今后类似工程提出了一些建议。 相似文献
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两种超前预支护技术控制地层沉降效果对比研究 总被引：5，自引：2，他引：3
针对广州市城市街道人行隧道在施工过程中实测地表沉降量超出容许沉降量 ,为分析其原因和寻求更合理方案 ,利用三维有限元对该隧道的施工过程分别进行了实际方案和对比方案的计算模拟 ,通过计算结果的对比分析 ,指出原方案的不适用性 ,而采用水平旋喷桩对整个隧道周边地层进行加固处理则可以有效地控制地层沉降。 相似文献
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