对于“谁始建并开辟秦皇岛港为通商口岸”问题的探讨

报刊上流传的说法是:“秦皇岛港始建于光绪二十六年”和“1900年英国人所建”。这种说法是不符合历史事实的。作者在查阅了很多史书和档案资料后,就清朝政府在秦皇岛设港之必然性和目的提出了看法,并考证了清朝政府关于此事的原议、勘定码头的经过以及奏请光绪皇帝批准自行开辟为通商口岸等问题。历史事实是:秦皇岛港是中国开建的,1897年矿业大臣张翼前往勘察并奏请建港,开始了简易码头的建设。1898年3月26日(清光绪二十四年三月初五日)清朝政府总理衙门奏请光绪皇帝批准,自行开辟为通商口岸。到了1900年为英国人所骗占。作者认为,这一历史事实需要予以澄清。     

土的含水率快速测定仪的研制

目前国内广泛应用烘干法测定土含水率,由于烘箱体积、重量和功率比较大,测定周期时间长,需要在实验室内进行,不能满足现场快速便捷要求。在原测定仪基础上研制新仪器,实现土的含水率快速测定仅需要10min,时间短,速度快,效率高。     

一般填土路堤的施工方法

路基填筑就是把填料用一定方式运送上堤进行铺平、碾压密实的过程 ,介绍了水平填筑 ,纵坡分层填筑、斜坡上分层填筑、横向填筑、混合填筑、旧路单面加宽、旧路双面加宽、旧路加宽加高 8种施工方法。     

水泥混凝土路面裂缝修补材料应用

水泥混凝土路面因强度高、耐久性优良等优点而在全国范围内得到广泛应用,但在现代交通及自然因素作用下,路面早期病害不断出现,其中裂缝最为普遍。从裂缝形成机理入手,提出裂缝不仅与混凝土材料、路面设计理论有关,还与交通荷载有关。系统分析了裂缝修补材料的选定原则,为实际工程提供了理论依据。     

1949年初国共之间的秦申南北通航易货往来纪实

1949年1～5月间,国民党统治区(简称:国统区)的上海航运界爱国人士,在“公众呼吁。舆论鼓吹”之中,不顾重重阻碍,率先向国民党南京政府提出,恢复同华北解放区各口岸通航易货的正义要求。在沪的航运界的这种爱国之举,立即受到中共毛泽东主席和周恩来将军的欢迎,得到华北人民政府的热情支持。中国经济的发展,向来是南北一脉相承,相互促进和相互依存的关系。建国前,恢复国统区与华北解放区的南北通航、通邮、通商、通汇等,旨在促进国共之间的往来,解救当时华东民族工商业的危急,维持千百万人民的生计;刚刚解放的华北地区,同时也面临着保障人民生活,恢复生产,发展经济的艰难任务。恢复南北通航易货,乃是民心所向。回顾三十九年前,经国共双方批准的以民营形式首先在秦皇岛与上海之间,试办及逐步恢复南北通航易货往来,这在国共两党的合作历史上和祖国和平统一的事业上,有着现实的深远的重要意义。     

台阶形式的浅孔爆破方案在工程实践中的研究及应用

阐述了台阶形式浅孔爆破的设计原理 ,通过在工程实践中的应用及参数调整 ,最终总结出一套行之有效的实施方案 ,为今后工作积累了经验     

集料含泥量对沥青混合料水稳定性影响分析

分析了集料表面的洁净程度对集料与沥青粘附性的影响,含泥量越高,使得沥青膜与集料之间越难形成粘结力,从而致使沥青混合料的水稳定性降低。总结了评价沥青混合料水稳性的方法,提出使用消石灰可以改善沥青混合料的水稳定性。