珠海交通发展回顾与展望

<正> 珠海是我国最早设置经济特区的四个城市之一,地处珠江出海口西岸,因其位于珠江注入南海交汇处而得名。市区东距香港36海里,南与澳门陆地相接,北距广州140公里。全市海岸线长达690公里,并拥有145个海岛,有“百岛之市”之称。全市常住人口54.97万人。 珠海自1979年建市以来,市委、市政府高度重视交通建设,始终把交通作为改善投资环境的重要基础设施,使全市交通面貌发生了巨大变化,步入了全方位、高标准建设综合运输体     

关于建设伶仃洋大桥的若干建议

早在上世纪八十年代，就有人提出建设连接珠海至香港的伶仃洋大桥的方案，曾引起广东省政府领导的重视并组织有关部门现场察看研究。—由于各种原因被阁置下来。此后，不断有人提出过建设伶仃洋大桥的若干设想。粤港澳之间也交换过有关建桥的意见。1992年受珠海市委托，交通部公路规划设计院开展了预可行性研究。为了解决珠港大桥两端的接点和路网衔接问题，中英双方高度重视。于1994年专门设立了香港与内地跨境大型基建协调委员会，在双方共同努力下，对大桥建设意见取得了共识，并协调解决了两端的落点。1996年设计部门提交了“预可”报告，经中国国际工程咨询公司组织专家评审，1997四年12月获国务院批准立项。后因投资巨大和各方意见尚不一致而进展不大。进入新世纪粤、港、澳有关政府和各界人士再次提出了这个问题。今年9月20日，在上海召开的第三次内地与香港大型基础设施协作组会议上，对此作了较明确的探讨。双方同意委托相应研究机构，就连接香港与球三角西岸陆路便捷运输通道进行探讨，并期望今年年底前有初步结论和相应融资方案。看来这个工程有望早日组织实施。过去，我们由于工作关系，从酝酿这个工程开始就不同程序地参加了有关研究工作，听到这个消息很高兴，也有话要说出来，供决策能。