夜晚偶遇猫王与汽车人

<正>光怪陆离的拉斯维加斯,仿佛是放大了美国所有让人惊诧的不同之处,随便在大街上溜达一圈,便可以感受到浓浓的美国味道,美式的疯狂更是随处可见。然而拉斯维加斯的白天显得活力稍弱,因为所有游客的精力都在夜晚挥发尽了。入夜之后,拉斯维加斯的Strip大街瞬间成为了霓虹灯的海洋,走在这样的大街上,所有人身上都被打上了五彩斑斓的灯光,这时那些在街头卖艺稀奇古怪的家伙更显得更加有趣。他们在白天就已经游荡在街边,既有冷眼旁观路人的也有热情招呼生意的,像是一个装扮成"颓废的维尼小熊"的家伙把几个酒瓶摊放在路边,然后靠在隔     

出入平安

<正>每年年底贴对联时,父亲都要向我咨询对联的贴法。两张纸里,他分不清该先贴哪一张,偏偏,他又认为这是极重要的问题,于是,我便念那对联的句子。从内容上看,它们的差别不大,哪个在先或后都行,所以,我也一时拿不定主意,犹豫着,父亲则手持毛刷,耐心地等我确定。这时,他的耐性真好,那毛刷上的浆糊在一点一点地往下滴,地上已是一片,他还在等,而且,悠闲地点起一支烟,抽着,似乎,     

牵引电机悬挂参数对高速列车牵引传动部件振动特性的影响

基于车辆系统动力学理论建立包括柔性齿轮箱体与柔性轮对在内的刚柔耦合动力学模型，应用直接转矩控制理论建立了牵引电机控制模型，利用Simpack与Simulink联合仿真平台建立了机电耦合模型；考虑轮轨激励、车辆结构振动与谐波转矩等因素耦合作用，通过机电联合仿真对牵引传动部件振动特性进行了频谱分析，对牵引电机悬挂节点径向刚度、轴向刚度及阻尼在不同量级区间内的取值进行了研究。分析结果表明：在牵引电机谐波转矩和车轮多边形作用下，高速列车牵引传动部件出现较为明显的高频振动，牵引电机悬挂节点径向刚度为20～30 MN·m^-1时，牵引电机垂向振动达到极小值，齿轮箱体与牵引电机在6倍基波频率及车轮转频处振动加速度较小，且径向刚度较小时车辆安全性指标较优；牵引电机悬挂节点轴向刚度为4～6 MN·m^-1时，齿轮箱体与牵引电机受电机谐波转矩及车轮多边形高频激励的影响较小；牵引电机悬挂节点阻尼为0.1～40.0 kN·s·m^-1时，转向架部件振动有效值较小，阻尼的变化对车辆动力学指标的影响甚微，且车辆安全性及平稳性指标较优。     

钢轨波磨研究进展

为了解轨道车辆运营中普遍存在的钢轨波磨问题,分析了钢轨波磨的形成机理,阐述了钢轨波磨对车辆-轨道系统动力学性能的影响,综述了常见的钢轨波磨检测、监测与抑制方法,并展望了钢轨波磨的研究方向。研究结果表明:车辆-轨道系统耦合振动、轮轨反馈振动、轮轨自激振动和轮轨接触振动是形成钢轨波磨的主因,车辆-轨道结构、线路运营条件、轮轨材料、钢轨型面和车轮踏面轮廓等多方面因素相互耦合作用亦会引起钢轨波磨;重载、高速铁路和地铁钢轨波磨会影响车辆-轨道系统动力学性能和车辆与轨道零部件寿命,也会影响扣件、钢轨、轨枕、轨道板(道砟)和轴箱等零部件的振动特性,各零部件的阻尼、刚度等物理参数与运行条件不匹配时也会造成钢轨波磨,列车长时间运行在钢轨波磨路段时会导致车辆-轨道结构产生强烈共振,造成严重疲劳损伤,影响行车安全;检测与监测是研究和发现钢轨波磨的重要辅助手段,抑制钢轨波磨主要通过改善轮轨接触关系、钢轨打磨、提高钢轨表面材料硬度、添加相关摩擦调节剂和轮轨润滑剂、使用钢轨吸振器技术、优化轮轨系统结构以及调整列车运营规定等措施来实现;目前,钢轨打磨仍是消除和减轻钢轨波磨最直接、最有效和最经济的措施,应提升并改善钢轨打磨技术。