支线集装箱船上层建筑振动及海上加强方案

针对某支线集装箱船在试航过程中上层建筑振动超出许用标准的问题，基于实船振动测试结果及数值仿真有限元振动计算报告，在海上对该船上层建筑的振动原因进行现场分析的同时，结合船上结构形式、内舾装情况以及物料吊和救生艇等设备布置情况，提出切实可行的结构加强方案，在海上直接对上层建筑进行支柱加强。支柱加强后，上层建筑各位置的振动测试结果均满足规范要求，不仅避免了二次试航高额成本，而且也为船舶顺利交付提供了必要条件。     

农民安置社区公共环境满意度指数测度研究

文章将通过建立农民安置社区主体对社区环境满意度的因子,实地调研,收集数据,实证分析影响因子的影响程度,并建立相关模型测度基于农民安置社区主体满意度的社区发展指数。     

基于非对称进气门升程技术的直喷汽油机油气混合过程的数值研究

为了深入研究非对称进气门升程技术的直喷汽油机缸内流动及油气混合过程,利用STAR-CD软件数值模拟了1 500转全负荷典型工况下发动机缸内的流动特性。对比分析了对称和非对称的进气门升程方案下,缸内的涡流比、滚流比、湍动能以及关注切面的流场分布和当量比等。结果表明:采用非对称进气门升程技术的直喷汽油机在进气和压缩冲程中除了能保持较强的滚流,还可以在缸内形成较强烈的涡流,这样使得缸内整体流动显著加强。另外,在点火时刻缸内的油气混合效果也有明显改善。     

风浪流联合作用下RMFC码头运动性能试验研究

RMFC码头作为连岸设施，周围布置有锚泊系统，其工作海域水深很浅，深度随距海岸线距离而变化。由于利用多刚体水动力学的计算分析难以保证结果的正确性，因此，采用试验方法研究RMFC码头的运动性能。假定单元间的接头和系泊系统可有效承担风、浪、流诱导产生的载荷，通过试验研究RMFC码头典型单元六自由度运动，以验证此种RMFC码头布置形式的有效性。     

基于纵侧向动力学控制的智能变道辅助系统

智能汽车驾驶作为一项代表性的高新技术集成载体,能够提高车辆行驶安全性并减轻驾驶员操作负担,并且能够有效缓解交通拥堵压力。由于我国道路环境复杂多变,驾驶员经常采取超车变道操作,使得机动车超车变道的安全问题尤为严峻。为此,辅助驾驶员安全地完成超车变道过程,提出了基于纵侧向动力学控制的智能变道辅助系统,以车辆实际速度与目标速度为参数,设计具有滑模控制特性的控制器。仿真结果与硬件在环台架测试结果表明,基于纵侧向动力学控制的智能变道辅助系统能够较为有效地提高驾驶安全性,减轻驾驶员操作负担。     

用PowerBuiledr实现这票发售和预订系统调度命令的方法

作者介绍了一个通用的客户机／服务器模式下的图形用户界面的调度命令实施子系统。阐述了ＰｏｗｅｒＢｕｕｉｌｄｅｒ这种面向对象数据库开发工具的特性、子系统功能、流程、动态条件查询、数据窗口多表操作、子数据库窗口技术及用户对象，并给出了调度命令子系统功能的实现方法和相关的核心代码。     

中国沙棘种群在沙漠高速公路中的生态适应性研究

沙漠防护一直是沙漠地区修建公路需重点解决的问题之一。本着就地取材和生态适应性的原则,对高速公路通行区域进行了生物防护沙漠试验,分析研究了中国沙棘在沙漠高速公路不同方向路基边坡的种群特征和生态适应性。研究表明,同一坡向中国沙棘种群的生长特征、生物量及其分配格局等均无显著差异,其生态适应性具有趋同性;在北坡和南坡之间,种群的生长特征、生物量及其分配格局等均有显著差异,其生态适应性具有趋异性。在实践中可根据坡向的水分特征和中国沙棘的生物生态学特性,在南坡宜适当加大造林密度,并加强土壤水分管理,以便提高造林效果和促进种群生长发育进程,使其尽早发挥沙漠防护的作用。     

金融产品创新与商业银行发展

我国商业银行近年来在金融创新方面有所突破,但总体上仍存在品种少、规模小、质量低、吸纳性创新多原创性创新少及负债类业务创新多而资产类业务创新少的问题。本文对导致上述问题的原因进行了分析,提出了开展金融创新需重点解决好的四个问题:选准金融创新的突破口;加大金融制度创新力度,为金融业务创新提供后盾;分层开发与引进,梯度推进与推广;多方并举,为金融创新营造良好的外部宏观环境。     

沙漠高速公路路基植物防护技术

随着我国生态环境建设步伐的加快和“秀美山川”再造工程的实施,以高速公路为主体的高等级公路绿化．在我国大规模迅速展开．已成为公路建设不可分割的重要有机组成部分。以我国第一条沙漠高速公路——榆(林)靖(边)高速公路为研究载体．采用柴草网格障蔽 植被防护、三维植被网等多种防风固沙法,研究其在沙漠高速公路建设中的适应性．实践证明是合理的,并能为我国在沙漠地区修筑高速公路提供宝贵的防护绿化技术经验。     

浅谈如何促进道路运输市场有效竞争

随着改革开放的不断深入,垦区的道路运输行业发生了翻天覆地的变化,运输生产力大发展,客货运输量大增,汽车维修能力大提高,搬运装卸面貌大改善,运输服务业大拓展,道路运输市场体系框架基本形成,逐步实现由全方位开放向开放管理并重转移,由初级市场向高级市场转移,由粗放型管理向规范化、科学化管理转移,由追求数量向追求效益转移,加快了运输市场的培育进程,但也存在着市场层次较低,法律法规不完善,市场机制还很不健全等弊端。因此,必须建立符合社会主义市场经济体制要求的运输市场。