直线电机车辆维修基地的设计

介绍国外既有直线电机车辆维修基地的规模、设施及检修概况,结合我国城市轨道交通的实际状况,提出车辆基地设计中应该注意的问题。     

北京地铁10号线一期、机场线创新设计

北京地铁10号线一期工程 线路全长24.65km，车站22座，全部为地下线。于2003年12月开工建设，2008年7月19日开通试运营。     

德黑兰郊区电气化铁路检修的特点及实现方法

介绍了伊朗德黑兰郊区电气化铁路综合检修基地的特点及实现综合平面设计的独特措施，以供京沪高速铁路设计决策时参考。     

北京机场线直线电机车辆基地设计创新与应用

研究目的:北京市轨道交通首都机场线是北京第一条采用直线电机车辆运营的轨道交通线,该工程需要设置北京市第一座全自动车辆维修基地.在用地面积狭小及没有以往实际经验可参考的情况下,需要充分研究车辆特点进行设计.研究结果:通过分析直线电机车辆特点及本线特点,进行建筑单体整合,充分发挥直线车辆的特性,多次论证、比选、研究并汲取了国外先进维修设计理念,提出了较合理的总体布局方案,节省了用地.大胆地采用了新技术和新的理念,制定了切实可行的检修模式,为全自动无人驾驶直线电机车辆在北京地区的广泛使用奠定了基础,积累了经验,节省了工程投资.     

城市轨道交通车辆段建设问题的探讨

详细地介绍了迪拜轻轨交通车辆段与我国某典型车辆段的设计情况,并对二者进行了比较,提出了一些适应我国国情的车辆段设计的建议。     

市域快线车辆轮对检测方案及设备配置研究

列车轮对系统的安全性是保障列车正常运行的关键指标。通过对国内外中高速轨道交通车辆轮对探伤设备调研,发现相控阵探伤设备已成熟应用于国外轨道交通系统及国内高速铁路系统。我国市域快线车辆具有发车密度小、运行时间长,折返次数多等特点,车辆日运行里程与高速铁路相近,其日常维护需要配置先进的轮对探伤设备。以平谷线为例,结合市域快线线网级需求,得到燕郊车辆基地轮对探伤检测设备的配置数量及方案。     

伊朗德黑兰郊区铁路动力车轮缘磨耗的分析与解决办法

针对伊朗郊区铁路动力车轮缘严重磨耗的现象，进行了深入分析，找出了问题所在，并提出了处理方法。通过现场指导使用，控制了轮缘的异常磨耗。     

城市轨道交通供电车间的设计

论述了在设计城市轨道交通供电车间时应注意的事项,比较了城市轨道交通供电车间与电气化铁道供电段在隶属关系、职能及供电方式方面的区别,为供电车间设计的规范化,奠定了基础。     

北京机场线直线电机车辆基地设计创新与应用

研究目的：北京市轨道交通首都机场线是北京第一条采用直线电机车辆运营的轨道交通线，该工程需要设置北京市第一座全自动车辆维修基地。在用地面积狭小及没有以往实际经验可参考的情况下，需要充分研究车辆特点进行设计。研究结果：通过分析直线电机车辆特点及本线特点，进行建筑单体整合，充分发挥直线车辆的特性，多次论证、比选、研究并汲取了国外先进维修设计理念，提出了较合理的总体布局方案，节省了用地。大胆地采用了新技术和新的理念，制定了切实可行的检修模式，为全自动无人驾驶直线电机车辆在北京地区的广泛使用奠定了基础，积累了经验，节省了工程投资。