安徽省高速公路服务区适应性评价

引言 服务区是衡量地区高速公路服务水平的重要指标.服务区在整个高速路网体系中的分布、各服务区规模,以及服务水平很大程度上体现了一个地区高速公路网体系的整体服务水平,以及整个路网决策支持系统的保障能力.     

高速公路服务区类型划分及功能配置研究

高速公路服务区是为满足在高速公路上运行的驾乘人员的生理和心理需求,以及车辆安全运行的要求而设置的服务设施.服务区所处的道路交通条件,地理位置不同,其具备的功能和规模也将不尽相同.     

高速公路服务区类型划分及功能配置研究

高速公路服务区是为满足在高速公路上运行的驾乘人员的生理和心理需求,以及车辆安全运行的要求而设置的服务设施。服务区所处的道路交通条件、地理位置不同,其具备的功能和规模也将不尽相同。在进行规划、设计和投资建设时,不能干篇一律,而应该加以区分,根据具体情况分别对待。如何划分高速公路服务区的类型是一个非常复杂的问题,     

安徽省高速公路服务区适应性评价

引言 服务区是衡量地区高速公路服务水平的重要指标。服务区在整个高速路网体系中的分布、各服务区规模，以及服务水平很大程度上体现了一个地区高速公路网体系的整体服务水平，以及整个路网决策支持系统的保障能力。     

我国公路造价管理体制改革的路径选择

改革开放的深入与市场经济体制的建立给我国的传统体制带来了巨大的冲击。公路造价管理行业也不断暴露出诸多与市场经济不相适应的症状。管理体制的改革在必行．但如何改，从何入手，以何为目标是目前造价管理改革中正在讨论的热点．本文将在对现行公路造价管理体制现状进行分析的基础上，探索一条适合我国当前公路建设环境与与形势变化要求的改革路径，以供决策部门参考。     

美国多式联运的发展及动因分析

围绕技术创新、制度创新两条发展主线,追溯了近两个世纪以来美国多式联运产生、发展 及走向成熟的历程：一是从铁路产生和集装箱运输兴起、驮背运输产生到双层集装箱运输规模 化、网络化发展等技术创新的历程;二是以《斯塔格斯铁路法》、《地面货运代理商放松管制法》 （1986） 等为代表的,推动运价、代理制度等方面的改革,1991 年《冰茶法案》及紧随其后的 《协议费率法》（1993）、《卡车运输行业规章制度改革法案》（1994） 等一系列法案的出台,美国 在政策、立法、体制机制等方面制度创新的历程,以及技术创新与制度创新的相互影响的过程。 总结技术创新与体制机制创新两者在推进美国多式联运中的不同作用分别为：技术创新是发展多 式联运的基础,体制机制创新则是促进多式联运系统发展、功能不断健全的关键推动力量。