公交企业须以服务为本

2012年12月12日16点50分，我来到公交20路电车中山公园终点站候车。不料，意想不到的情景出现了：来了好几辆公交车都抛在站上，就是不发车；等候的乘客到调度室询问，调度员回答说驾驶员要吃饭；先到的驾驶员照例吃完饭该运营了，仍不见发车的动静……乘客们开始指责，甚至谩骂。我忍不住给市民热线电话12345打电话，     

建立公交主导地位,需要社会共同作为

<正> 目前,我国机动车拥有量超过2.6亿辆,机动车驾驶员已近3亿人,公路通车里程达到435万公里,高速公路通车里程世界第一,驾驶员人数世界第一,汽车产销量世界第一,机动车增长速度世界第一。小汽车高速度增长、高密度聚集、高强度使用,以及由此带来的种种"交通灾难"将产生严重的"城市病",带来能源、环境、用地等诸多问题。2012年,国务院提出了关于城市优先发展公共交通的指导     

从张江有轨电车的不景气能悟出什么

<正>根据《上海浦东新区新型有轨交通网络规划》建造的张江有轨电车线路是上海首条现代有轨电车线路,项目共分三期。一期工程位于张江高科技园区范围内,2007年11月正式开工,2010年1月1日载客运营。线路全长9.8公里(含进场线0.7公里),起点为地铁2号线张江高科站,终点位于集电港附近的张东路金秋路,全线共有15个车站。张江有轨电车线路采购了9辆法国劳尔公司生产的Translorh     

形形色色的出租汽车车型

1908年上海出现出租汽车。1949年5月上海解放时,全市出租汽车370辆。1995年末,出租汽车企业发展到596家顶峰时,有出租汽车36991辆。2012年末,出租汽车企业尚剩115家,出租汽车增加到50257辆。解放以来,上海出租汽车主要车型大致经历了如下变化。一、微型出租汽车解放初期,出租汽车沿用遗留的车辆与车型。为解决出租汽车车源问题,1958年6月,独家经营上海出租汽车业务的上海市出租汽     

在“十三五”上海综合交通规划编制若干重大问题研讨会上专家发言（摘要）

为编制好上海＂十三五＂综合交通规划,上海市交通工程学会列出5个议题：一是如何构建世界一流水准的综合交通运输体系,支撑上海成为全球城市？二是＂十三五＂综合交通规划如何与修编中的上海总体规划确定城市发展方向、结构、形态、布局和城市更新良性互动、相互促进？三是上海综合交通规划如何与长三角、长江流域经济带通盘考虑,促进区域经济和长三角城市群、长江流域经济带发展？四是互联网、车联网、云计算、大数据等高新技术如何在综合交通运输系统应用？五是怎样建设低碳、绿色综合交通运输体系,促进生态文明建设？于2014年9月15日,召开＂十三五＂上海综合交通规划编制若干重大问题研讨会,邀请专家围绕议题,从不同的视野、层面畅所欲言。现将专家们的发言摘要刊登,以飨读者。也希望广大读者来稿发表自己的见解。     

“禁摩”、“限摩”措施还是不能松动

有人说,世界范围内只有中国＂禁摩＂,禁止摩托车进入中心城区;＂限摩＂,限制摩托车行驶时间、道路或者区域。有必要吗？可以松动吗？本人认为,＂禁摩＂、＂限摩＂有必要,不能松动!