船体焊接变形的控制

船体建造广泛地采用焊接,而焊接过程是典型的不均匀加热钢材的过程,必然会产生变形,变形将使船体的建造复杂化。因此,控制船体变形对于提高质量、降低成本、提高经济效益是非常重要的。这篇文章从设计和工艺两方面介绍控制     

低温奥氏体渗氮淬火复合处理

零件经低温奥氏体渗氮淬火复合处理后耐磨性能大大提高,可取得较高的经济效益。主要原因是“处理”改变了零件表面的化学成分,从而改变了表层的金相组织。文章通过除锈片冲头、二次除锈用的角     

日本造船涂装工艺标准(译文)

《日本造船涂装工艺标准》是日本造船工业会在参照以往的日本涂装标准、汇集了有关企业的意见、对涂装标准内容加以充实和调整之后,于1984年新制订的造船涂装工艺标准。标准分为1。新造船标准涂装规格,2.新     

浅析长江船舶的焊接变形控制

长江船舶是我国特有的一种船型,有良好的船体线型,具有船身轻、吃水浅、载重量大、敏转性能好等特点,但结构较弱、甲板层次多、建造中易变形。作者通过建造实践,积累了不少经验教训,纪录了大量数据。     

造船用脚手架专辑

《专辑》收集日本、苏联、英国、美国等国船用脚手架专利20余篇。内容有船台脚手架、舱内脚手架、翼舱脚手架、弯曲部脚手架、悬挂式脚手架、吊式脚手架、舷侧活动式脚手     

JN3微型计算机数控系统

JN3系统是江南造船厂为气割机和绘图机数字控制而研制的一台微型计算机数控系统。系统采用了 TRS—80微型计算机,配备有纸带输入机,音频磁带机,ASCⅡ键盘、切割机操作面板,绘图机操作面板,CRT、小     

岩棉复合板的制造与安装

江南造船厂自行设计的岩棉复合板系统,各种燃烧、隔声、防震、冲击试验均已得到船检部门认可,并先后安装在艇、船上计5,600平方米,荣获上海市1985年度“一厂一品”称号。该系统主要由围壁板、天花板、直角型板、T型板、十字型板、上固定罩、     

节能材料的应用与发展

本文以加热炉结构和管网二部分,简述国内外新型节能保温材料的应用与发展情况。文章介绍了我国第三代柔软纤维保温隔热材料——硅酸铝,日本的绝热材料陶瓷纤维、铝纤维等。新型节能涂料是一种把具有高辐射率的     

新型船舶内舾装材料

本文介绍了以挤出成型耐燃低发泡聚氯乙烯钙塑围壁包脚板和顶线的研制工作,介绍了钙塑材料的成份、挤出成型工艺、低发泡钙塑包脚板和顶线的结构和性能。低发泡钙塑包脚板和顶线是通过一次挤塑成型的产品、它具有质轻、强度高、线胀系数小、热变形小、耐燃性好、耐腐蚀、结构新颖,色彩鲜艳的物理机械性能,还具有相似于木材的特性,安装施工方便,安装后不需要再进行括腻     

PCPS(Ⅲ)型管子零件程序设计和使用介绍

PCPS(Ⅲ)程序系统是在 PCPS(Ⅰ)、PCPS(Ⅱ)研制和使用的基础上研制成功的程序系统。有十一个模块、管系专用数据库支持,为管系数据输入和修改提供了灵活、方便的手段。文章介绍了管子零件输入和修改提供了灵活方便的手段。文章介