自由结构动力优化设计中的特征灵敏度分析

在结构动力优化设计中，特征灵敏度分析是一个十分重要的环节。如何在保证精度的前提下减少分析工作量具有重要意义。本文运用幂级数展开法，给出了诸如潜艇，鱼雷等自由结构特征灵敏度分析方法。     

两种舰船—飞机耦合系统的降阶建模方法

舰船的运动和甲板的变形，对着舰飞机的冲击载荷会产生影响，而该冲击载荷又会直接影响飞行甲板的变形，因此两者的运动是耦合的，需要把它们作为一耦合系统进行分析。本文对该耦合系统提出了两种降阶建模方法。该方法首先对飞行甲板进行动力缩聚，使其只包含在整个降落过程中会与飞机起落架的运动发生耦合的所有自由度，然后把降阶了的模型与飞机一起建工耦合动力学方程。运用该方法建立起来的动力学方程规模将大大减小。通过对某型号飞机及舰船计算表明，本文提出的方法是可行的。     

NUMERICAL ANALYSIS FOR VIBRATION CONTROL OF BEAMS WITH ACTIVE CONSTRAINED LAYER DAMPING TREATMENTS

IntroductionThe conventional passive constrained layerdamping (PCLD) treatments[1～ 3] are applied tomachines and structures widely over the lastcentu-ry because they are reliable and simple,however,they are not intelligent. Once the damping treat-ments are installed,they can not be adjusted andcan not adapt themselves to changeable environ-ment.Recently,active damping has received in-creasing attention in the aeronautic and astronauticindustries because of its significant and adjustabledamp…     

ACCELERATED SUBSPACE ITERATION METHOD FOR GEN-ERALIZED EIGENPROBLEMS USING DYNAMIC CONDENSA-TION TECHNIQUE

Ｎ－ＥＲＡＬＩＺＥＤ ＥＩＧＥＮＰＲＯＢＬＥＭＳ ＵＳＩＮＧ ＤＹＮＡＭＩＣ ＣＯＮＤＥＮＳＡ－ＴＩＯＮ ＴＥＣＨＮＩＱＵＥTX＠瞿祖清＠华宏星＠傅志方ＩｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎＴｈｅｐｒｏｂｌｅｍｏｆｄｅｔｅｒｍｉｎｉｎｇａｓｕｆｉｃｉｅｎｔｎｕｍｂｅｒｏｆ...     

梁状浮筏隔振系统的降价建模方法

本文提出了一种梁状浮筏隔振系统结构形式。该系统是由２根自由－自由梁和连接民梁、梁与基础的弹簧及阻尼组成。为了减少在动力分析和结构动力优化设计中的计算工作量，本文提出了一种降价建模方法。由该方法得到的降价系统，能够很好地保留由示缩聚有限元模型建立起来的系统低阶动特性。与部件模态综合法相比，该方法形成降价系统的总刚度矩阵和质量矩阵过程简单，且计算结果通常不需要坐标转换即可求得系统的动力响应， 实例计算     

EXTRACTING MODAL PARAMETERS FROM STRUCTURES UNDERGOING AMBIENT EXCITATION

IntroductionModal analysis is now a basic tool for thestudy of dynamic behaviors of structures.In moni-toring,modal fitting or optimum design techniquesis largely made of the modal information,con-tributing to the development of many methods forparameters identification.These modal analysistechnique can be classified into two families:artifi-cial excitation based methods and natural excitationbased methods.Artificial excitation based methodsare the oldest and the most employed and calledtradit…     

AN ITERATIVE METHOD FOR DYNAMIC CONDENSATION OF FINITE ELEMENT MODELS,PART I : BASIC METHOD

ＡＮＩＴＥＲＡＴＩＶＥＭＥＴＨＯＤＦＯＲＤＹＮＡＭＩＣＣＯＮＤＥＮＳＡＴＩＯＮＯＦＦＩＮＩＴＥＥＬＥＭＥＮＴＭＯＤＥＬＳ，ＰＡＲＴＩ：ＢＡＳＩＣＭＥＴＨＯＤＱｕＺｕｑｉｎｇ（瞿祖清）ＦｕＺｈｉｆａｎｇ（傅志方）（ＮａｔｉｏｎａｌＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏ...     

舰船汽輪机采用柔性轉子的探討

本文主要讨论舰船汽轮机采用柔性转子的可能性及现实性问题。文章首先说明了舰船汽轮机采用柔性转子的好处,着重说明了由于近年来舰用汽轮机的转速提高及设计点后移,为了进一步减轻重量及提高操纵性和机动性就要求采用柔性转子。文章论证了对高速汽轮机来说,由于支承刚性的影响,实际上很难得到刚性转子。尽管计算临界转速大于工作转速(20～30)％,而实际的临界转速仍然有可能落入工作转速以内。文中通过计算,证明了即使在临界转速下长期运转,只要转子平衡得好,振动挠度是很小的,转子工作亦是可靠的。文章还对超临界转子的自激动问题进行了讨论,并指出由于油膜不稳定性而引起的自激振动严重地影响柔性转子的工作可靠性。这种自激振动只是在工作转速大于二倍临界转速时才发生,因此必需使工作转速小于二倍临界转速。文中大致地给出了采用柔性转子时选取临界转速的范围。文章最后对舰船汽轮机采用柔性转子的可能性问题提出了意见,认为舰船高速汽轮机采用柔性转子是可能的,并且有一系列的好处。