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南通顺达集装箱公司特种箱生产线于1999年4月起正式投产,特种箱为"超长、超宽、超高"的三超箱,出厂后运往瑞典哥德堡港.能否提供一个完备的装卸工艺及可靠的工属具,优质高效地为顺达公司服务好,是我公司能否抢占这一箱运市场的关键. 1箱体吊点及船上堆码联接方案的确定及设计 顺达公司生产的首批特种箱为铁路用箱,长13.8 m,宽3.6 m,高4.374 m.如果吊点选在箱体底部,则在装船过程中箱体之间间隙很小,无法进行挂钩;如果吊点选用普通集装箱的旋锁角件,整个箱体需8只,每只需40美元,则每只箱子成本要增加人民币2 500元之多,船上堆码时还需购置联接锁件,费用更为昂贵.为减少顺达公司制作成本,同时满足吊装及船上堆码联接的要求,经过广泛的调研及可行性、经济性的论证,决定采取如下方案. 相似文献
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