港航工程中挖泥计算的新方法 三维地形建模程序设计与应用

在港口水工工程设计中,基槽、港池、调头区开挖量及以上区域的炸礁量的计算是必不可少的内容.采用实体CAD地形模型,将使其计算工作变得更高效、更准确.     

三维地形建模程序在港航工程挖泥计算中的应用

在港口水工工程设计中，基槽、港池、调头区开挖量以及上述区域的炸礁量的计算是必不可少的内容。采用实体CAD地形模型，将使上述的计算工作变得更高效、更准确。     

扶壁码头修复方案探讨

码头被撞受损后修复是比较棘手的事,工期要求紧,施工难度大,费用高。本文通过某重力式扶壁码头修复方案设计的实例,对扶壁码头修复方案进行了探讨,并提出了采用高压灌浆技术形成固结墙体的新方法。     

重力式、板桩和高桩码头衔接处施工的组织管理

广州港南沙港区粮食及通用码头工程由重力式、板桩和高桩三种不同码头结构形式组成。本文对三种形式码头交叉衔接段的施工顺序、施工难点及施工控制要点进行介绍,重点介绍了重力式和板桩结构衔接处对接倒滤结构的施工工艺。码头建造后未出现漏砂及不利于码头生产的不均匀沉降,本文提供的施工方法对类似工程提供了有益的借鉴。     

弹性支承连续梁结构设计方法的探讨

在港口码头设施中,轨道式起重机是最常用的装卸设备.这些在轨道上运动的机械设备荷载(轮压)非常大.如果轨道梁采用桩基支承,其结构应按弹性支承连续梁的力学模型进行结构计算,那么在桩基的轴向刚度系数(弹性支座的刚度)的取值、桩距的确定、梁截面的选择等弹性支承连续梁设计参数中弹性支座的刚度系数取值是关键所在.