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多孔简支梁虽有施工方便,架设迅速,可以标准化预制等优点,但由于有许多伸缩缝存在,乃致行车不舒适,养路工作困难。若改成连续梁体系,则施工较难,加之超静定结构不仅对地基沉降敏感,而且混凝土徐变与日照温差的影响都很大,计算复杂,配筋增多。因此近十余年来国外改用连接板,即将各孔简支梁的桥面板或者铺装层连在一起(如图1),而不让它发生连续梁的支点负弯矩,使其成为“桥面连续简支梁”体系,从而兼收双方优点,避免双方缺点,颇受使用者与养路者的欢迎。 相似文献
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希腊里翁-安蒂里翁大桥的设计与施工 总被引:3,自引:1,他引:2
希腊里翁-安蒂里翁大桥位于地壳运动的强地震带,跨越深水的海峡和厚沉积土,在十分困难条件下建桥,确实对建设者是一个极大的挑战,在该桥设计中采用了全漂浮五跨连续斜拉桥,基础采用了在加固地基上铺设卵石垫层的沉箱基础解决大的水平位移。在施工中采用了大型浮吊安装上塔柱和主梁,在船坞中预制和浮运沉箱基础等海上作业的方法。他们的创新精神和思路值得我们借鉴。 相似文献
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江阴长江大桥建设中的重大技术问题 总被引:2,自引:0,他引:2
江阴长江公路大桥是国家主干线的跨江工程,采用主跨为1 385 m钢悬索桥结构,重点介绍了该桥的土层基础锚碇稳定、主缆质量、钢箱梁制作与拼装和钢桥面铺装四大难题. 相似文献
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回顾了13年来江苏交通建设的快速发展,江苏的交通基础设施进入了构筑高等级、现代化公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽的发展新阶段.从更高的标准,对交通工程的准入管理、合同管理、设计质量、质保体系、养护管理提出了意见、建议. 相似文献
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斜张桥和其他桥型的竞争与协作 总被引:3,自引:0,他引:3
目前国内外,在大、中桥中主要采用的桥型有T形刚构、连续梁、刚架、拱桥、悬索桥和斜张桥。而斜张桥的出现,它的经济指标比较高,应用范围比较广,反映出某些其他桥型有用料较多,养护困难和行车不平稳等缺点。所以斜张桥与其他桥型有较强的竞争能力,同时,在适当的条件下,与其他桥型协作,造出各种经济、合理与美观的桥梁来。我们对这类新桥型的成就和可能有的发展远景作了一些分析与探讨,以供扩大斜张桥适用范围的参考。 相似文献
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江阴长江大桥建设中的重大技术问题 总被引:2,自引:0,他引:2
江阴长江公路大桥是国家主干线的跨江工程,采用主跨为1385m钢悬索桥结构,重点介绍了该桥的土层基础锚碇稳定、主缆质量、钢箱梁制作与拼装和钢桥面铺装四大难题。 相似文献
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