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为了提高螺旋桨的空泡起始航速,本文提供了一个基于Eppler剖面设计方法上的非定常螺旋桨设计方法,二维剖面直接由Eppler剖面设计方法给出并直接输入到升力面设计程序中进行三维剖面设计。计算结果表明新剖面螺旋桨方案的空泡斗要比常规剖面的宽。在平均伴流条件下使用升力线、升力面设计程序给出一个初步螺旋桨方案。然后用定常/非定常面法检查设计结果是否满足推力要求并作修改设计,从中选择一个不符合空泡要求的剖面作为关键剖面。使用Eppler剖面设计方法来改善空泡斗,为了研究剖面弦向负荷对螺旋桨性能影响,本文设计两只螺旋桨,一只为带有Naca66迭加Naca a=0.8,另一只为新剖面的方案。模型试验结果证实了设计方法的有效性。 相似文献
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随着船舶行业的不断发展,新型技术不断涌现,新的要求不断提出,研究中遇到的各种问题运用传统的理论和方法并不能给出理想的解决方案,迫切需要船舶试验研究提出新的试验平台和技术,为这些新型技术及新要求的研究提供有效研究手段。中国船舶科学研究中心通过综合论证,以90 000吨级散货船为母型,采用1:10的缩尺比,自主设计、建造了百吨级自航模试验平台,该试验平台预设开放式接口,可嵌入不同的软硬件测试模块,完成不同功能的试验研究。通过该试验平台,进行了一系列不同功能的大尺度模型湖泊试验研究,为解决新技术及新要求的尺度效应、在船模拟等问题提供了有效的试验数据及手段,验证了该试验平台建设的合理性及必要性。 相似文献
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CSSRC的螺旋桨定常面元法 总被引:11,自引:3,他引:8
中国船舶科学研究中心(CSSRC)从八十年代至九十年代一直在发展螺旋桨、导管螺旋桨的定常、非定常面元法,现已在为工业服务中作为日常的计算工具,取得了非常满意的结果.本文将CSSRC过去的研究成果作一系统的归纳整理,供今后使用者参考.文中详细介绍了面元法的理论基础、网格划分、Kutta条件的实施等求解过程.同时还系统地进行了数值试验分析,使应用程序进一步规范化.对面元法对网格数的依赖性、收敛性进行了研究,提出了建议的网格数.通过对多个实例产品的计算,表明与试验结果相比误差可在3%以内,可较好地满足工程应用的目的. 相似文献
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本文总述带与不带4个等尾翼回转体的尾部流动的LDV测量结果,模型则增强尼龙加工而成,尾段由铝合金数控铣床整体切削后再作发黑处理组装起来。测量仪器为TSI100-10型LDV装置,测量位置为浆秀和2个轴向位置的边界层。对5个轴向位置的压力分布也作测量比较,速率测量结果表示为沿周为分布的变化以及等值同莼的分布,同时对速率场作调和分析。结果表明带4个等尾翼回转体的尾部流动速度场波比不带尾翼的更剧烈,以4 相似文献
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