山区高速公路勘察设计与环境保护

结合沪蓉西高速公路的勘察设计，对公路建设与生态环境保护的相互关系及对策作初步探讨，以求达到工程项目与自然景观协调、和谐统一的目的。     

武神旅游公路的设计理念和创新设计

结合武神旅游公路提出的"安全舒美、创新和谐"设计理念,阐述了景区旅游公路设计路线、路基、桥涵及生态景观等专业设计的特点。     

山区高速公路中分离式路基的设计方法

该文结合沪蓉西高速公路的勘察设计,对分离式路基设置的原因和其平、纵、横断面设计以及设计注意事项等方面,尤其是对整体式路基和分离式路基相连处的断面尺寸和设计作了详细的介绍,可供类似工程参考。     

高桩承台群桩基础水平位移计算与分析

水平位移是基础设计的一项重要参数。采用数值分析方法对高桩承台群桩基础进行简化和理论推导,提出了符合实际且简单的理论计算公式,作为高桩承台群桩基础初步设计方案拟定阶段依据。采用有限元分析方法对龙山大桥主墩高桩承台进行模拟计算。结果表明:桩基自由长度和桩径对于高桩承台桩顶水平位移影响非常明显,根据双排桩推导的理论公式对于多排桩基同样适用。     

武神旅游公路的设计理念和创新设计

结合武神旅游公路提出的＂安全舒美、创新和谐＂设计理念,阐述了景区旅游公路设计路线、路基、桥涵及生态景观等专业设计的特点。     

船行波激励下深水桥墩的动力响应分析

土凉大桥主桥为(75+4×130+75)m预应力混凝土刚构-连续梁组合体系桥梁。该桥施工过程中,船行波引起桥墩较大晃动,施工被迫停止。为解决这一问题,根据库斯科公式、开尔文理论及《港口与航道水文规范》计算船行波荷载,以8号墩为例采用ANSYS软件建立桥墩有限元模型,分析船行波作用下桥墩的动力响应。结果表明:作用在桥墩上的船行波荷载为沿结构淹没深度变化的非线性分布荷载,随水深的增加迅速降低;船速20km/h时,墩顶位移和加速度响应最大;为避免桥墩出现较大晃动,建议客船行至桥墩附近时将船速减小至15km/h以下通过桥墩。     

玻纤格栅在武黄公路路面改造工程中的应用

结合武黄高速公路在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土罩面的工程设计实例，对用玻纤格栅加筋沥青混凝土路面的受力特性、防治反射裂缝和车辙的作用机理作了简要的分析，阐述了玻纤格栅的材料特性和施工方法，供其他项目借鉴。     

山区高速公路高边坡控制及防治措施

结合沪蓉西高速公路勘察设计及施工，对高边坡存在的危害及开挖后出现的病害进行了总结、分类，并提出控制高边坡（高度和数量）的防止措施及高边坡的处治措施。