32m玻璃钢双体气垫客船研制简介

国内最大的、排水量近１００ｔ的全玻璃钢复合材料（ＧＲＰ）双体气垫船研成功，并投入香港航线，这是中国航船及海洋工程设计研究院、深圳江辉船舶工程和招商集团发展公司、长航集团蛇口轮船公司密切合作、共同努力的成果。本文企求总结一下我们的工作，以利再战。     

气垫船的动量阻力和喷射阻（推）力

本文讨论形成稳定气垫时出现的动量变化所产生的全部力，其中包括通常所谓的气垫动量阻力和气垫空气泄流动最差引起的喷射力。     

12m大客车座椅布置与分析

根据大客车相关法规和人机工程学,对大客车驾驶区进行布置和乘客区座椅进行不同方案的布置设计,并对各种座椅布置方案进行分析和比较,还对客车的地板进行有限元分析;最后根据用户的实际使用要求,选择相应的座椅布置方案。     

两栖气垫登陆艇发展概况

本文主要介绍美、苏两国发展军用全垫升气垫船的概况,详细地叙述了两栖气垫登陆艇的技术水平。同时,扼要地介绍了当今先进技术水平的民用全垫升气垫船。     

HM.2柔性围裙的使用和改进

<正> 1983年长江轮船总公司从香港油麻地小轮公司购进二艘HM.218侧壁气垫船。命名为“迎宾”1号和2号。1985年南下开辟了国内第一条侧壁气垫船埠际航线:蛇口——香港航线。开航五年来,在使用和保养围裙过程中积累了许多宝贵的经验,逐渐认识到它的作用、它的秉性、它的优缺点……,进而尝试国产化研制。根据文献介绍,英国HDL公司(后归并到Vosper公司)于七十年代初就在HM.216船上安装了第四套改进型围裙——囊加指型。它将首囊的外接点一直延伸到首部甲板处,沿船首呈弧形固定。内接点安装在船底上呈人字形固定。悬挂在囊上的裙指(油麻地公司称三角裙)