日新月异的烟台港铁路

<正>港区铁路是港口的主动脉,是港口疏运的先行。由于铁路运输有运量大、速度快、成本低、效率高,安全正点等优点,在港口运输中一直占有重要地位。1995在烟台港水转陆货物量占港口吞吐量的40％以上,所以,铁路运输任务完成的好坏直接影响到港口的经济发展。 烟台港的铁路管理工作起步较晚。虽然从1958年修建至今已有38年的历史,但长期以来一直是由铁路部门代管理,代维修,由烟台站调车机负责取送车辆,交接形式为货物交接。烟台港当时只在东西港各设一个铁路管理队,单纯负责烟台站调车机进港取送车辆时的扳道和辅路口的养管工作。职工文化程度低,年龄偏大,大多数是一线装卸队退下来的老弱病残者。当时由于各种条件的制约,尤其是烟台站因调车能力不足,在港区的车列分解、对位、全由人力推,橇棍橇或大斗车推拉,作业效率低。1985年日装车只有20辆左右。事故发生率高,铁路人身事故和挤道岔,脱轨,撞坏车辆等设备事故每年都发生几起。如     

精益生产在和谐型机车C6修部件检修中的运用

介绍精益生产的理念,并以某型机车变流器高级修为例,阐述如何将精益布局和动作分析平衡2个精益生产方法运用到和谐型机车部件检修工作中,达到消除浪费、降低成本、提高生产效率的目的,以期对和谐型机车部件检修模式的发展起到一定指引作用。     

HX_N3型内燃机车C6修检修技术平台的建立

HX_N3型内燃机车是大连机车车辆有限公司和美国EMD公司合作研制开发的大功率交流传动干线货运机车,自2009年投入运用以来,显示出了其优越的技术性能,为我国铁路运输做出了巨大的贡献。目前对于HX_N3型内燃机车检修技术的掌握我们才刚刚进入起步阶段,如何以可靠性为中心做好HX_N3型内燃机车检修技术研究,以及技术成熟后建立C6修检修技术平台,成为保障HX_N3型内燃机车安全运输的一项重要技术课题。