BOP吊车安装精度控制工艺方法研究

分析大连开拓者号钻井船上的BOP吊车安装特点和难点,对安装过程及精度控制要点进行分解,给出有针对性的精度控制方法,保证BOP吊车顺利完成安装.     

大瑞铁路高黎贡山隧道原岩温度预测

随着深埋长隧道需求数量的增加,高地温热害问题越来越突出,严重影响到施工人员的安全及工作效率,需要根据地温的分布特征来对隧道高温地段采取必要的降温措施。结合大瑞铁路高黎贡山隧道的地质、地温实测资料及通过“谷地地理信息系统”获取的地形数据,采用基于地质演化历史计算原岩温度的数学模型,编制相应的计算程序对高黎贡山大瑞铁路隧道进行原岩温度预测,并对隧址区的温度场沿洞线方向进行简单划分,为隧道采用有效的降温措施提供必要的地温场数据。通过计算分析可以得出： 1）沿隧道向瑞丽方向,隧道原岩温度有先增大后减小的趋势,最高点温度为31.73 ℃; 2）隧道开始大约2.5 km以内及18 km至隧道终点段,隧道岩温在28 ℃以下; 3）2.5~18 km段隧道岩温为28~31.73 ℃,其中高于28 ℃区域需要采取实时温度监控措施。     

大学生创新创业训练计划开展的实践与探索

哈尔滨商业大学是黑龙江省首批实施国家级大学生创新创业训练计划项目的省属高校之一,本文以哈尔滨商业大学为例,在分析大学生创新创业训练计划开展过程中存在问题的基础上,提出了进一步开展大学生创新创业训练计划的改进措施.     

基于BOTDR的土质隧道深部围岩变形监测技术

为了解决土质隧道深部围岩变形实时连续监测的难题,在分布式光纤监测技术的基础上,采用模型设计、试验与应用工艺验证的方法,研究开发了一种用于测试土质隧道深部围岩变形的实时监测方法,得出了监测力学模型与监测方程,提出了传感器的制作、布设与安装方法以及系统集成与实时监测的工艺技术。对研究成果进行了工程实地应用验证,并取得了初步的应用效果。     

隧道运营期内部空气温度的预测分析

运营隧道内空气温度的合理预测有助于改善隧道内部环境。为了准确预测分析运营隧道内气温，引入传热第三类边界条件，耦合隧道径向及轴向二维轴对称的围岩温度导热方程与洞内气流温度方程，推导出隧道空气温度和内壁面温度的分析解，该分析解法与文献报道数值解法计算得到的巷道内气温差值在０．５℃以内。以武汉长江隧道为例，对运营隧道内的空气温度进行计算分析。结果表明：洞内气温的计算结果与实测数据的差值大多在１℃以内，且温度变化趋势一致，进一步验证了本文分析解的正确性；随着风速的增加，出口气温不断降低且降幅逐渐减小，即降温效果已逐渐不明显，表明运营隧道内的风速控制需综合考虑降温效果和动力消耗。     

野三关隧道施工通风技术研究

就宜万铁路野三关隧道工程项目,详细阐述了长大隧道的施工通风。利用射流通风技术,使独头通风超过8000m。同时介绍山岭隧道施工中现场通风效果的评价和一些基本的除尘方法,为类似隧道施工通风工程提供参考。     

安全行车“三字诀”

出车前,围车看,查胎压,油水电;发动后,低速转,各仪表,细查看;轰油门,转速高,发动机,吃不消;换挡时,找技巧,有响声,伤齿轮;     

深水海洋工程船船台建造半拖技术

以某深水海洋工程船(Subsea Supply Vessel, SSV)项目为例,针对船舶建造过程中存在的船台场地限制问题,提出一种船台串联建造半拖工艺方法。通过研究,解决该方法中存在的半拖滑移的相关技术难题,确保SSV项目的船台串联建造半拖滑移工程顺利实施。半拖技术的成功实施可极大地提高船舶建造项目的年交付能力和船台使用效率。