三体高速客货运输船设计方案概要

多体船与同吨位单体船相比,前者可获得单位面积排水量时更大的甲板面积、良好的横稳性、优良的抗沉性和适航性。高速水运相对于其他运输方式而言,具有装载量大、营运成本低、初始投资少等显著优势。文中以某型具有特定滚装功能(可携带冷藏集装箱、汽车等)的三体客货运输船为例,详细介绍其主要技术参数、设计方案、材料和动力装置的选取情况,总结了三体船的受力特点,对同类型船设计中危险工况确定的强度分析和结构优化具有一定的指导意义。     

基于PCL的波浪载荷加载接口程序开发

为了提高全船强度计算时的波浪压力加载效率,提出一种PATRAN环境下的波浪压力自动加载的方法。结合PCL和FORTRAN语言开发一款接口程序,将三维水动力计算程序得到的波浪压力通过基于权重理论的线性插值算法转换到有限元模型上。该程序根据有限元单元与最近两个水动力单元的中心点距离计算确定对应的水动力单元和波浪压力,避免了向船体表面投影的方法可能引起的错误,保证了计算精度。     

浅埋暗挖大跨地铁车站拆撑方案研究

采用双侧壁导坑开挖工法修筑浅埋暗挖大跨度车站时,拆撑施工是诱发初支结构破坏、围岩塌方失稳等事故的多发工况.为合理确定"跳仓法"拆撑参数,在保证安全的条件下改善拆撑施工步距短、工效低的状况,以青岛地铁4号线错埠岭站工程为例,借助数值分析与现场监控量测相结合的方式,分析了不同拆撑分区和单次拆撑长度对暗挖结构的影响,以确保拆...     

712客位三体客货运输船总体设计

三体船拥有单位面积排水量时更大的甲板面积、良好的横稳性、高度的抗沉性和优秀的适航性;滚装船虽经济效益好但稳性较差。将三体船技术和滚装功能结合起来能最大程度发挥这两种高性能船型的优点。研究设计了一种最大航速可达40kn、具有滚装功能（可携带冷藏集装箱、汽车等）的三体客货运输船的船型,阐述了该船主要技术参数和主要设备的选取情况,以及总布置设计方案、结构设计特点和所考虑的主要因素。