形状阻力及尺度效应

各船模试验池所试验出来的结果,往往不能完全相同,其原因之一是水池尺度和船模大小不同,因此有不同的池底池壁干扰程度和船模尺度效应。从船模试验的结果换算至另一尺度的船模,往往有一差额,其原因之一是换算的方法尚不够精密准确。本文讨论了这二个问题。着重说明形状阻力的组成和其求得的方法。用8组几何相似形船模进行分析,观察其形状阻力和尺度的效应。用了二个平板摩擦阻力公式,即帕兰脱——许立去丁和第8届国际船模试验所所长会议议决的公式,分别计算,以视其有无差异。从这些相似船模组系的分析,形状阻力是否是平板摩擦阻力的一个固定百分比,还是一个与雷氏数值无关的固定常数,殊难定论,亦即在现阶段仍用弗罗特的计算方法,把状形阻力纳入剩余阻力中来处理是合理的。不论用形状阻力因数k 为一个正数或为零,从一组相似船摸中的一个船模试验结果换算至男一个尺度相差3—4公尺的船模,其阻力数据相差达3—4%左右。     

推进器的环流理论及其设计方法

本文在介绍利用环流理论方法设计推进器之先,把环流的基本原理以浅近的学理予以阐明,使具有推进器的基础学识的读者,不需参考其他书籍,能够领会。作者指出环流理论设计的优点,亦指出其存在的问题。在文中介绍了四种设计方法:(一)荷兰船模试验池的方法;(二)娄勃氏(Lerbs)的方法;(三)赫尔(Hill)的方法;(四)爱克赫脱及马根(Eckhardt and Morgan)的方法;除说明设计的步骤外,还指出各方法中的特点,以增进我们对于推进器理论的理解。这四种设计方法是适宜于在船舶设计部门中运用的。希望这篇总结性的文章能对我们的造船设计工程师们有所帮助。为了避免文章过于冗长,没有在本文中举出有数字的实例来作说明,有待将来另作文继续补充。     

阻力试验之理论及其结果分析法

般在静水中航行,必须克服水之阻力,船才能往前推进。此项阻力是由于船舶经过时,四周之水由静变动,必须消耗能量。由于水分子由静而动之方式不同,而产生各种形态之阻力。水分子在船之横向加速,成形式阻力;水分子在水面垂直方向加速,抵抗地心吸力,成兴波阻力;水分子在某轴上旋转,将能量消耗于水之内部,成过流阻力;由于液体之黏滞性,水分子在船体表面之相切方向加速,即成摩擦阻力。各项形式的水分     

拖力理论之基础

物体在流体中运动,遭遇一种力量,此力与运动方向成一斜角。其与运动方向平行之分力曰拖力(亦称曳力),其垂直者曰举力。举力可能远大于拖力。当物体运动时拖力作功,而举力则否。举力并不一定在竖立的方向。假定物体在大量流体中以等速运动,物体所做之功必等于流体所增加之能。流体承受之能有多种,如迹流之能,重力波浪之能或压缩波浪之能。惟最后     

我国八十年代推进器研究进展

在我国船舶水动力学研究领域中,推进器的研究是最活跃的,技术成果不少。本文就八十年代关于推进器图谱,推进器理论,导管推进器、船桨配合,空泡推进器等方面的研究成果作一回顾。     

船模阻力試驗結果的表达

本文强調割断阻力性能的基准的重要性,在此基础上敍述和批評以往和現在所常用的各种表达的参数。根据对於表达参数的要求,作出表达参数的建議。作者同意(C)～(k)的表达方法,认为对於設計师及科学工作者都是适用的,但应把其中4π及8π等不必要的数字免去,成为R/ρ/2▽2/3ν2～ν/g▽1/3~(1/2) 为了用具体例子来說明,选擇12艘远洋貨輪的船摸試驗結果,以三种相对应的参数来描繪曲綫,以示各船型优劣程序的一致性。     

船舶在海浪中运动的计算方法

船舶在海浪中的运动可以用理论解析方法来计算,亦可以用实验方法来推算。在当前理论水平上用实验的方法是比较准确的。视试验设备的条件,在水池冲可以造成(1)长峰迎顺规则波或不规则波,(2)长峰规则斜波,(3)长峰不规则斜波,或(4)短峰不规则波。用船模在这四种类型中的任何一种波浪均可求得船舶运动的传递函数,从而推算出实船的运动特征。文中末了提到用实船在选定的海浪中试航的方法来分析和验证船舶的运动。     

论空泡试验

(一)引言俄国的大科学家游拉(Euler)于1754年声称,水管中的压力可以使之降低,水即自管壁分离,而遗留了一个空洞,他认为这种空洞必须避免。这一个说明是认识空泡现象的原始。其后奥斯蓬雷诺(OsborneReynolds)于1873年发现空气捲入水中对于推进器之影响,这时候船的速度很低,推进器转速很慢,其     

我国近年来对船在海浪中响应的研究进展

本文对最佳耐波性船型,船之稳性,横摇及减摇装置,波浪及其作用力,及船之砰击诸方面在我国的研究进展作一简要的回顾。在船之稳性研究中对渤海2号平台的倾覆做了模型在波浪水池中进行了模拟试验,作出了分析和结论。以非线性原理对横摇及减摇装置进行了计算。用不同方法估算了波浪的二阶力,并对多种水下建筑物及柱体计算了波浪作用力。关于船受海浪作用所产生砰击问题开展研究不多,似应多加努力。     

改进船舶性能的方法及其可能性

我会曾收到过不少读者及人民来信,建议用各种方法来改进船舶的性能,提高其运输的效率。这些来信有的是建议人直接寄给我会的,亦有由有关部门转给我会研究代复的。足见在党的正确领导及不断的教育下,人民大众对于造船事业的热情,与日俱增。为了丰富造船学术的知识,兹谨介绍一些前人对于这一方向已作的努力与成就,以便造船工业的工作同志及对造船工业关心的同志作进一步研究的参考。