浅析家用汽车的日常保养

随着生活水平的不断提高,汽车已经走进了千家万户。家用汽车的日常保养是每位车主定期要完成的工作,定期的保养可以降低汽车的故障率,维持汽车的最佳性能,延长汽车的使用年限。家用汽车的保养有其自身的规律,既不能长期搁置保养项目,也不必过度保养,浪费金钱。该文总结了几种消耗品在保养时的注意点,并介绍了一些可以自行解决的简单保养操作步骤。     

动力定位系统舵桨组合推力分配研究

针对船舶动力定位系统推力分配中舵桨组合的推力建模及优化分配问题,将舵桨组合的非凸推力区域转化成4个凸区域,采用切换控制理论把非线性最优化问题转换为线性最优化问题。将舵、桨组合起来进行推力建模,以最小推力、舵角变化和推力误差为优化目标,对推进器的推力变化率、舵角变化率、推力误差范围和推力大小作了约束,采用多边形的方法把推力范围约束转化为线性不等式约束,基于总功率与总推力误差在不同推力区域设计了切换逻辑,实现了在不同的推力分配器中的切换。实船试验结果表明舵桨组合推力模型及推力分配策略是切实可行的,满足了推力分配的要求,在配备舵的动力定位船上具有良好的应用前景。     

车桥系统空间非平稳随机分析

采用虚拟激励法将轨道高低、方向和左右轨高差不平顺转化为一系列简谐荷载,将非平稳振动分析转化为确定性的时间历程分析,进行三维车桥系统空间非平稳随机分析。采用分离迭代法求解车桥系统运动方程,运用三倍差原理确定系统响应的最大和最小值,讨论系统响应的功率谱密度。研究表明:车体振动、桥梁跨中横向响应和轮对受到的横向轮轨力的随机性较大,轨道不平顺是其主要影响因素,桥梁跨中垂向响应及轮对受到的垂向轮轨力主要由确定性荷载引起。     

入侵报警系统在城市轨道交通中的应用

介绍了入侵报警系统在城市轨道交通中的应用,阐述了城市轨道交通报警系统的设计以及入侵报警系统如何与综合监控系统、视频监视系统进行联动.     

站段计算机病毒防治

目前TMIS系统已经在铁路各站段普遍实施,并发挥着显著的作用。通过局域网,计算机系统把运输生产各部门以及相关科室连接在一起。通过广域网,计算机系统又把各站段、分局、路局、铁道部连成一体,构成路内一个庞大的系统。因此,确保网络系统安全,有效地防范计算机病毒,减少病毒对计算机系统的影响,以确保运输生产的正常进行,是各站段必须要切实做好的一项工作。     

浅谈监理抽检对承包人自检结果的有效认定

当监理工程师的抽检与承包人自检结果不一致时,有可能对工程质量产生误判.通过实例对比及理论分析,指出监理工程师发生误判的原因,并提出了解决办法.     

站段计算机设备维护方法

随着计算机技术在铁路系统的广泛应用和TMIS工程的顺利进行,越来越多的计算机设备投入到铁路站段使用。为确保计算机设备的正常可靠运行及延长计算机设备的使用寿命,必须“防患于未然”,定期对计算机设备维护。 日常软硬件维护 1.保持计算机机房清洁和一定的湿度(50％～70％)。计算机工作台要经常除尘。计算机的显示器是一个极强的“吸尘器”,如果其内部灰尘厚积,天气潮湿时,就可导致线路板短路打火,损坏显示器。     

坞墩橡胶支座在平台浮托下水中的应用

在海工行业,由于湿拖过程中来自海况、拖船及平台自身的不稳定因素,平台通常采用半潜船干拖至作业位下潜浮托方式就位。因此,用于平台下水所用的垫木墩子扮演着重要角色。传统的垫木墩子大部分是由水泥垫块加垫木或钢结构加垫木的结构组成,此种垫木墩子刚性有余而弹性不足,仅起到半潜船与搭载平台之间的过渡作用。     

塑料排水板在软基处理中的应用

采用塑料排水板法加固软粘土地基时,塑料排水板的固结系数、间距、深度都直接影响着加固效果.根据某工程场区内存在大面积软弱土层的工程特征,经方案比选,采用排水固结法处理方案.现场测试数据说明:在这种地质条件下,在设计计算中可以用室内试验的垂直固结系数值代替水平固结系数值;同时,排水板的间距和深度应根据实际工程情况进行合理的取值.     

超声波CT探测技术在工程岩溶探测中的应用

采用超声波CT探测技术探测工程场区内的岩溶发育情况。探测结果表明，岩溶裂隙发育以覆盖层下的浅部岩溶为主（多数小于10．0m），且多充填黏土，少数剖面存在深部岩溶裂隙发育。探测结果对下一步工程，施工奠定了基础。