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通过对国内外既有铁路桥规、车桥振动理论分析以及现场试验数据的对比,提出城市轨道交通桥梁车辆竖向荷载的动力系数建议公式。由于车速不同及机车性能不同,城市轨道交通桥梁的动力系数与铁路桥规不同。从现场试验及理论分析中均反映出轨道交通桥梁的动力系数比相应的铁路桥梁动力系数值小。 相似文献
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高架轨道交通车辆运行舒适度测试与分析 总被引:2,自引:1,他引:1
朱金龙 《城市轨道交通研究》2003,6(2):46-50
城市轨道交通车辆高速运行在线路上,所经历的动力响应是一个随机过程。通常用振动加速度与振动频率来表明车辆运行平稳性,即旅客乘坐的舒适性。目前国内还没有建立轨道交通车辆运行平稳性评价体系。经过现场测试,分析,利用现有的车辆运行平稳性技术标准,对其在轨道交通线路上的应用作一些探讨。轨道交通中高墩的横向刚度与旅客舒适性有较大关系,在设计中应予以注意。 相似文献
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城市轨道交通桥梁动力性能试验与分析 总被引:2,自引:2,他引:0
介绍了城市轨道交通桥梁的运营性能。通过对30m跨度预应力混凝土箱梁的动力试验成果分析,得出运营中的桥梁竖向挠度,切面应力分布以及跨中横向振动等桥梁动力特性。 相似文献
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详细介绍了胶济线K247+257上承式钢桁梁的振动试验成果,并从该桥自振特性,竖、横向振动振幅,轮轨水平力主部轨安全度等诸方面对测试成果进行分析,阐述了列车通过该桥的安全性,并对客、货车通过该桥的最高限速提出建议。 相似文献
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城市轨道交通桥梁纵向制动力传递分析 总被引:3,自引:0,他引:3
以城市轨道交通桥梁为对象,分析制动力作用于轨道面上的传递过程。将轨道、扣件、桥跨结构、支座、墩身及基础划成有限元,建立平衡方程,分析当列车制动时,纵向力的传递与分配。由于无缝线路的联系作用,制动力将分配至较广范围,每一桥墩承受的最大制动荷载只相当于有缝线路制动力的39 6%~56 8%。制动过程中,纵向制动力对钢轨引起的应力不大。当采用扭矩为60N·m的扣件,墩身高度超过10m时,制动过程中局部区段的扣件可能出现滑动现象。 相似文献
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本文依据Miner线性累积损伤理论,起重机载荷谱及钢结构疲劳设计规范,提出了起重机金属结构疲劳寿命的计算方法,应用此方法,在对起重机金属结构应力实测的基础上,对上海铁路分局11台铁路龙门起重机主梁的疲劳寿命进行了计算。 相似文献
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宜兴市范蠡大桥为三塔钢箱梁斜拉桥,桥塔采用了空间塔柱钢结构框架,每对斜拉索间还设有一组水平索。拉索的张拉方法对结构受力和线形有较大的影响,为保证结构成桥后达到设计要求,并尽量减小结构在施工过程中的受力,对三种不同的张拉方案进行了对比。结果表明:在整个施工过程中,三种方案中主梁的变形和应力均满足规范要求,有较大的安全储备,且方案一的主梁变形和应力最优;不同张拉方案对桥塔施工过程中的应力有较大影响,但对成桥状态的影响不显著。考虑到施工工艺的难度、人员配置等方面的问题,选择方案一作为最终的实际张拉方案。 相似文献