基于CFD和试验的襟翼帆设计研究

对远洋船舶利用风能的特点进行了分析,设计了一种带有缝翼和襟翼形式的襟翼帆,来提高船舶风帆的升力。首先,对该襟翼帆模型的大量参数进行仿真优化,得出了不同参数对模型空气动力学特性的影响规律,并确定了该模型较为理想的参数值,仿真条件下该模型的最大升力系数在2.75左右;然后,对缩小后的模型进行风洞试验,该模型试验的空气动力学特性与仿真吻合较好,最大升力系数在2.52左右(在允许误差范围之内);最后,给出了在海况条件下该模型的相关仿真和实验控制特性曲线图,两者基本吻合,进一步证明了设计的准确性。     

小改动化解油化船水下排放系统管径设计先天不足难题

<正>我在对一艘13800DWT油化船的现场建造检验中，发现水下排放系统存在不合理的问题。对此，经过与设计院和船东沟通研讨，提出了解决方案，最终该设计思路应用在船东后续船上，借此文希望为业界提供参考。公约要求对化学品船舶，MARPOL附则Ⅱ规定：水下排放口的布置，即排放入海的残余物/水混合物不应通过船舶的边界层。为此，