高速铁路CTCS3+ATO列控系统技术研究

CTCS-3级列控系统包括列车自动防护(ATP)系统和无线闭塞中心(RBC),是保障列车在350km时速下安全运行的关键系统,结合列车自动驾驶(ATO)技术能够实现列车准时并高效到达的功能,可进一步提高高铁的竞争力并使其成为未来最高效的交通工具之一。对国内外高速列车ATO技术现状进行深入研究,着重阐述我国CTCS3+ATO系统技术特点与试验情况,并对我国高铁自动驾驶技术的下一步发展与演进进行展望,对我国智能铁路的发展具有重要参考意义。     

贺州至巴马高速公路“服务区+旅游”策划研究

目前,高速公路"服务区+旅游"开发项目逐步在全国各地兴起。文章以贺州至巴马高速公路服务区为研究对象,通过对该路路域旅游资源的实地调查,初步构思高速公路旅游服务景区建设与开发模式,旨在为高速公路运管部门旅游开发提供参考。     

匹兹牌（PIETSCH）粉浆封层机

粉浆封层机是一种微型沥青材料铺装设备(MICRO ASPHALT PAVING),它把乳化沥青,砂石、石粉、水及添加剂混合,经过单轴或双轴桨叶强制搅拌成混合料进行摊铺,单轴用于大粒径拌和,双轴用于细粒材料的拌和,是一种非常经济、快速,有利于环境保护的沥青路面养护机械,是快速养生沥青乳化液拌和料的现代化机械技术,是养护工程中一种持久的、经济的养护方法。MAX PIETSCH SOM1000型稀浆     

隧道变形与坡体灾害相互关系及其预测模式

分析了坡体病害地段隧道变形开裂的特征及二者相互关系,给出了隧道变形与坡体病害相互关系的5种地质结构模型,在此基础上提出了用隧道变形规律预测坡体灾害的模式,并用地质力学模型试验结果加以验证.本文的成果对建立铁路运营隧道智能管理系统有重要促进作用.     

青藏铁路有力促进西藏经济社会发展

青藏铁路通车后,每天有大量来自全国各地的旅客乘火车进藏观光旅游。进藏游客大幅增加,拉动了西藏旅游业的快速发展。同时,进出藏货运量大幅提升。2006年3月1日至10月31日,从铁路进出藏货物达27.06万t,进藏物资以粮食、煤炭、生活用品、建筑材料等为主;出藏物资以铬矿石、硼矿石和铁矿石等为主。青藏铁路通车对沿线藏区的综合拉动作用已初步显现。据专家预测,2010年,进出藏货运总量将达280万t,其中,铁路进出藏货运量将达210万t,占75%。此外,青藏铁路的开通还带动了特色农牧业产品、手工艺品的输出和饮品业的开发。铁路开通大大降低了运输成…     

基于AdmiTest的CTCS-3级列控系统自动测试平台

根据CTCS-3级列控系统的特点,结合欧洲列车运行控制系统(ETCS)测试经验,研发基于通用测试平台AdmiTest的CTCS-3级列控系统自动测试平台CARSTool.CARSTool采用激励—反馈机制实现单系统或多系统的闭环测试,包含测试对象、仿真系统、链路、消息、激励、响应和测试序列等基本元素,具有线路工程数据配置、通信链路配置、站场线路配置、PI Object、仿真系统、列车运行仿真和自动测试序列7个功能模块.以郑西客运专线列控数据为例,采用CARSTool对CTCS-3级列控系统进行仿真测试.测试结果表明:通过规范化语法严格卡控测试步骤,根据CTCS-3级列控系统测试案例库以及激励—反馈信息判断测试项目的执行状态,CARSTool实现了测试计划、执行过程和测试结果的闭环处理;说明CARSTool能够实现CTCS-3级列控系统的自动测试.     

基于CRUISE的微型低速电动车主减速比研究

本文以某企业生产的微型低速电动车电驱动系统作为研究对象,按照产业标准及设计指标对电驱动系统关键部件进行参数匹配设计,利用CRUISE仿真软件分析了动力性及经济性;并运用ISIGHT与CRUISE联合仿真技术求解出该车型最佳减速比。通过样车实验表明,该方法求解微型低速电动车最佳主减速比准确可靠、效率高,可用于优化动力性与经济性。     

基于仿真平台的列控系统自动测试研究

CTCS-3级列控系统仿真测试是一项非常耗时的工程,恰当的测试方法可以最大限度地提高测试效率,并尽快找到解决问题的对策。在建设国家高速列控系统实验室基础上,提出基于仿真平台的列控系统自动测试方案,通过列控系统功能测试中案例判断与故障诊断的专家系统,给出测试案例执行结果及分类、测试案例故障原因及对策。     

珠钢汽车大梁板系列产品开发与应用研究

根据珠钢电炉CSP流程所生产热轧产品的组织和件能的特点，通过合理的成分设计和生产工艺的制定，不采用微合金元素，开发出了ZJ310L、ZJ440L、ZJ510L和ZJ5501系列汽车大梁板，产品的力学件能和加工性能均满足相关标准和用户要求。对带状组织的成因作了系统的研究，提出了控制带状组织的有效措施。