俄罗斯海运教育体制改革问题

俄罗斯海运教育体制(ＣＭＯ)改革应当有助于解决学院的师资问题,并为吸引有才能的年轻人参加教学工作创造条件。为此应改变教学过程组织和教研室的结构。应有2～3名定员教师进行教学组织工作,其余教师则按照压缩的教学周期参加教学工作,在1个月内完成1～2门学科的全部工作。可以吸收航运公司和其它组织的最有经验的专家在其休假期间参加教学工作。上述教学过程组织方案在其它一些国家也都被采用。海运教育机关现已准备大幅减少学习7～8年的应届中学毕业生人数。众所周知,俄罗斯出生率在80年代末到90年代初降低得很快。这种情况在维持和发展…     

国际海事组织海上安全委员会第81届会议概况

国际海事组织(IMO)海上安全委员会(MSC)第81届会议于2006年5月10日至19日在英国伦敦召开。IMO97个成员国、联系会员中国香港、世界气象组织、国际劳工组织的代表以及43个政府间和非政府间组织的观察员出席了会议。会议由海安会主席帕那马耶夫(I.Ponomarev)先生[俄罗斯]主持。除     

“汽车共享”面面观

汽车共享让人们能够用另一种方式实现"拥有"一辆汽车的终极渴望。汽车租赁业巨头Hertz认为汽车租赁的未来在于汽车共享。汽车共享市场究竟有多大?以进驻美国的波兰汽车品牌ZipCar为例,其参与汽车共享的会员人数已经从2007年的14万人增加到了201 1年的近68万人。这足以证明该行业商机无限,成长空间广阔。在汽车共享的时代,任何人都可以成为Avis、Hertz或Zipcar。     

俄罗斯船舶轮机员的培养框架

落实ＳＴＣＷ78/95公约,要求对俄罗斯海运教育体制在结构上进行某些改革。ＳＴＣＷ78/95公约要求船员所学知识取决于船员在船上所承担的职务。对此要求的总体分析表明,在俄罗斯海运专业教育领域必须实行补充的教学大纲,并相应地追加经费。在经济危机的条件下,国家缩减教育预算拨款,迫使海运院校为了继续生存下去而采取减少教学经费的措施。简单地规定新的学习科目和教学大纲,已渐渐地变得不可能了。大多数海运专家和海运院校有声望的教师,在研究如何完善俄罗斯海运教育体制和保证其在国际船员劳务市场的竞争能力的问题之后,均发表了有关改革…