三缸机传动系扭振引起的车内低频轰鸣声问题研究

传动系统扭振引起的车内低频轰鸣声,一直是汽车NVH领域的难点和热点问题。针对某型三缸机中型多用途汽车的中油门加速,在1400-2000r/min发动机转速时的车内低频轰鸣声问题,基于半消声室转鼓试验研究,运用相关性分析方法,锁定了传动系扭振为该问题的激励源,并通过传递路径分析,识别了前风挡玻璃与一阶空腔模态的受迫/耦合共振,是导致车内空气压力脉动升高并产生低频轰鸣声的主要原因。通过车身传递路径的优化,降低了车内低频轰鸣声2-4dB(A),显著提升了加速工况的车内声品质,为车内低频轰鸣声问题的优化提供了指导。     

斜盘式轴向变量柱塞泵液压油的选用

本文对斜盘式轴向变量柱塞泵液压油的选用问题,通过液压油的选择,液压油的清洁度,油温问题,其它问题等几个方面,做了较为系统的论述。     

内燃机车非线性振动的隔振研究

对内燃机车的非线性振动的隔振理论进行了研究,给出了隔振效果较好的理论方法。本文所研究的系统是由非弱联系的三个自由度的非线性方程所描述的,因此本文采用的处理方法,在多自由度的非线性振动问题中具有普遍的适用性。     

某MPV车型中排座椅怠速振动控制研究

文章研究三缸发动机MPV车型怠速工况下中排座椅的振动性能。阐述分析怠速座椅振动的激励源特性、整车传递路径特性和座椅响应,研究坐人和不坐人对座椅模态频率和振动频响幅值的影响,以及座椅模态频率和振动频响幅值对怠速抖动的影响。结果表明,座椅坐人相对不坐人模态频率升高,头枕杆振动频响幅值下降。文章制定了头枕杆振动设计目标和座椅NVH前期控制目标,坐人的座椅模态频率与激励频率需避开3 Hz,头枕杆振动频响幅值需小于0. 55 m/s~2。     

振动压路机液压油滤清器的选用与使用

近年来,在公路、市政建设、铁路、水利和林业等部门开始广泛采用振动压路机来进行振动压实工作。振动压路机在行走系统中,广泛采用了斜盘式轴向变量泵和马达组成的闭式静液压传动系统。这套系统经常处在较高压力下工作,元件的精度高,对液压油的污染比较敏感。从主机厂的生产和施工用户的使用情况来看,这套系统因存在液压油的污染问题而经常出故障。因此,解决振动压路机液压系统的污染控制问题,已成为压路机行业的一项攻关项目。为有效地滤除液压系统的污物,保护液压     

振动压路机的发展概况

近年来,随着国内外工程建设发展的需要,振动压路机得到了较快的发展.本文结合振动压路机的研制,生产及使用情况,对振动压路机的发展概况进行了综述.     

浅谈压实机械的色彩与涂装

压实机械的色彩与涂装对造型效果起着重要的作用,日益受到人们的重视。本文就压实机械的色彩设计,涂漆的工艺保证和涂漆的检验方面作了比较系统的论述。     

京津冀城际铁路网特性分析

京津冀城际铁路网规划的实施，为以轨道交通方式实现城市间的互联互通提供了新思路。基于复杂网络理论，构建京津冀城际铁路换乘网拓扑结构模型，统计分析网络主要静态参数，结合复杂网络面临的典型攻击类型，研究京津冀城际网在选择性攻击下相关指标的变化情况，并分析网络中站点的贡献度。经过比较，以北京、天津和石家庄为代表的重要节点失效后，全局效率分别降低了3.93%、3.83%和3.49%,可见规划中以天津和石家庄为核心的多中心路网格局设置，对疏解北京非首都功能起到了积极的促进作用。     

管路元件声阻抗测试辅助装置设计方法研究

本文从一维声传播理论出发推导了管路元件的输入和传递声阻抗测量的基本方程，并对典型算例进行了数值模拟，分析了各种因素对柔性接管输入端与输出端体积振动速度落差的影响。结果显示：在一定条件下，输出端的体积振动速度可以看成零，从而获得声阻抗数据处理的简化公式，利用该理论可进行声阻抗测量辅助装置设计。     

液化石油气铁路罐车运输风险研究

风险分析是实施事前预防和事后救援的依据.为了进行定量风险分析,在对液化石油气铁路罐车运输风险进行定性分析的基础上,引入事故概率修正系数计算泄漏事故概率,并确定了构成事故后果的3个要素.应用Alo-ha软件模拟泄漏过程和泄漏区域,进而建立了风险度量模型.最后,针对主要的风险影响因素,提出了减缓风险的可行措施.