提速道岔控制电路在客专中的应用研究

随着我国列车运行速度的不断提高,提速道岔在客运专线中得到广泛的应用,与之配套的提速道岔控制电路在满足道岔启动电路的各项技术条件的同时,也对其可靠性、安全性提出更高的要求。对多牵引点转辙机的启动时序及其动作一致性等控制电路做了详细的分析说明,并提出了改进建议。     

长江中游太平口水道河床演变趋势与模型预测成果对比分析

分析了荆州长江大桥所在沙市河段太平口水道演变特征,并同模型试验预测的三峡水库蓄水运用后桥区河段演变趋势进行对比分析。实践表明,利用模型试验手段对该河段河床演变趋势预测是成功的,为其航道整治方案的制定和工程实施顺序提供了科学依据。     

浅谈JIT采购技术在企业中的运用

介绍了企业目前零部件采购管理的现状,对存在的主要问题进行了剖析,提出企业的零部件JIT (准时化)采购优化策略和相应的保障性措施,保证了企业零部件采购管理优化工作的顺利实施。     

长江中下游航道整治软体排护滩带结构优化设计

对目前在长江中下游航道整治护滩（底）工程中广泛采用的系结混凝土块压载软体排护滩带的运用情况进行了实地调查与实测资料分析,并通过模型试验研究,对其易出现破坏的地方和引起破坏的主要原因,以及防止破坏或出现局部破坏后的修复工程措施进行系统研究;从保持所护滩体功能基本不变的观点出发,提出了确定护滩带间距和宽度的研究途径;同时提出了护滩工程结构设计优化措施。     

弯曲分汊河道水流紊动特性研究

通过概化模型试验,结合理论分析,研究了弯曲分汉河道的水流紊动.给出了脉动动能分布的等值线图,详细阐述了紊动强度在汊道内的分布规律.进一步研究了弯曲分汉河道内存在边滩和洲头低滩时,对水流紊动强度分布的影响,深入探讨弯曲分汉河道的水流紊动.     

长江中游陆溪口水道直港进口挖槽疏浚工程效果试验研究

在对长江中游陆溪口水道河床演变分析的基础上,通过模型试验对其航道整治工程中尚未实施的直港进口挖槽疏浚工程在目前河势条件下实施的可能性和工程效果进行研究。研究结果表明:设计的直港进口挖槽疏浚工程难以改变其枯水碍航局面,更难以达到将其整治为主航道的目的。     

EGR对高压共轨柴油机小负荷工况燃烧过程及排放性能的影响

以某轻型车用高压共轨柴油机为样机,研究了在小负荷工况条件下,EGR率对柴油机排放、燃烧过程及燃油消耗的影响。试验结果表明:EGR减小了缸内最高燃烧压力及压力峰值,使压力升高率略有增加,降低了瞬时放热率与峰值,延长了燃烧持续期,降低了缸内温度峰值及平均温度。在小负荷工况,EGR可以同时有效改善NOx,HC及CO排放,当EGR阀全开,EGR率为42%时,NOx排放降低了38.7%,HC降低了39.6%,CO排放降低了21.3%;PM排放先随着EGR率增加而减小,EGR率超过某一值后,PM排放增加,整个PM排放曲线呈现"鱼钩"状变化趋势。EGR对小负荷工况燃油耗性能影响不大。     

深埋隧道围岩流变行为的拉格朗日法分析

分析深埋隧道围岩受力变形特点。采用粘弹性理论和有限差分法,对在有支护和无支护两种条件下轴对称圆巷的粘弹性力学行为进行了分析,结果表明:有限差分法能很好地模拟围岩的流变行为,适时支护措施可有效控制围岩的蠕变变形。     

梁格法在简支小箱梁桥内力分析中的应用

采用梁格法,应用Midas建立空间模型,对某小箱梁桥进行了内力分析,并与考虑横向分配系数的单梁模型进行了对比,从而验证这一方法的实用性。     

地震条件下双排抗滑桩受力分析

采用FLAC-3D软件模拟桩土的动力作用,抗滑桩、挡土板采用线弹性模型,土体采用Mohr-Coulomb弹塑性模型。对于桩土界面采用无厚度接触面"interface单元"进行模拟。通过计算,得到了在0.15,0.20,0.40g地震力作用下桩的受力与加速度分布情况。