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以高桩码头为研究对象,从塑性铰性能角度对码头的损伤特性进行分析,并根据2个实际码头结构建立模型,通过有限元软件SAP2000对结构的24种工况进行Pushover分析,研究码头结构在不同等级地震下的损伤情况,建立了基于塑性铰的码头损伤等级和位移延性损伤指数之间的对应关系。结果表明:不同烈度地震下,码头的破坏形式主要为桩基塑性铰的产生和桩顶发生一定侧向位移,上部结构从开始到最终破坏并未出现塑性铰;高烈度罕遇地震作用下,纵向的码头桩基塑性铰发展程度和位移延性损伤指数均大于横向的各对应指标,表明码头纵向刚度较小,更容易发生破坏;通过码头桩基塑性铰的性能将码头在地震作用下的损伤分为基本完好、轻微破坏、中等破坏、严重破坏、倒塌5个等级,其对应的位移延性损伤指数分别为0~0.1、0.1~0.35、0.35~0.6、0.6~0.8、0.8。 相似文献
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针对重庆市涪陵区东西干道一期沙溪沟大桥预制T梁出现的裂纹情况,通过材料试验进行了不同配比下灌浆材料的自由膨胀率的测定,找出了水泥浆的膨胀规律,并运用有限元软件进行了灌浆材料膨胀对孔道周围混凝土作用的模拟分析。计算结果表明:灌浆材料膨胀产生的自应力对周围混凝土的作用超过了混凝土的极限拉应力,引起梁体胀裂,是导致预制T梁开裂的主要原因,最后由理论计算得出灌浆材料的合理配比和膨胀率。 相似文献
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预应力混凝土箱梁由于具有变形小、结构刚度符合规范要求、行车平稳、伸缩缝较少、养护方便、结构抗震性能良好等,被更多的用于桥梁工程,根据江西省万载至宜春高速公路A3合同段2#桥的具体工程实例来介绍预应力箱梁悬臂的施工方法。 相似文献
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列车运行过程中,电力牵引对地铁信号系统的干扰是业界关注的问题。通过现场测试,分析了列车运行过程中产生的电磁干扰信号对轨道电路、车上信号、车地通信信号等的影响。单列列车运行时所产生的电磁干扰值在允许范围内,对信号系统的轨道电路、车上信号等的影响很小。 相似文献
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以涪陵区聚云大道沙溪沟大桥工程为背景,运用有限元软件对其进行仿真模拟计算,分析了PC混凝土连续刚构桥顶板和底板的纵向预应力筋有效性的降低分别对关键截面(零号块根部截面、L/4截面、跨中截面)处挠度的影响,从而找出了一种对挠度影响最不利的纵向预应力的损失情况,即最不利组合。计算结果表明,主梁纵向预应力有效性的逐渐降低是PC混凝土连续刚构桥梁后期挠度下挠过大的主要原因之一,且当顶板纵向预应力失效50%,同时底板纵向预应力失效30%的时候,对挠度的影响最不利。文章给出了相应的控制预应力有效性降低的措施。 相似文献
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