轮印载荷下I型夹层板架结构静强度力学性能试验研究

现代舰船的直升机起降时会通过轮胎将载荷作用于飞行甲板的板架上,这种载荷通常被称为轮印载荷。除此之外,相对于传统加筋板结构形式,I型夹层结构具有轻质、高比强度等优点,是一种可以应用于船舶飞行甲板的新型结构形式。本文针对轮印载荷局部重载和位置不确定的特点,设计了合理的试验贴片方案及加载程序,并将试验数据与理论值对比,分析误差原因,研究I型夹层板架结构的板格在四种典型位置轮印载荷作用下的静强度力学性能。试验结果表明,夹层板架结构在载荷附近测点的应力水平较大,同时其上面板沿船宽方向的弯曲应力大于沿船长方向的弯曲应力,而下面板2个方向的弯曲应力特性与上面板相反。这些结论对于I型夹层板架结构在轮印载荷下的力学性能研究具有重要意义。     

船用直驱式容积控制正车执行机构的设计方法

[目的]为优化船用正车执行机构的尺寸、重量及辅助系统配置,设计一种直驱式容积控制电液伺服正车执行机构。[方法]通过双向工作齿轮泵的正转和反转实现伺服油缸的伸出和缩进控制,并通过流量配对阀实现正车执行机构在目标位置的自锁。建立正车执行机构的数学模型,并设计一种积分分离的模糊PID控制器。在此基础上,开展AMESim仿真及实验验证,研究该正车执行机构的控制策略及动静态特性。[结果]实验结果与仿真计算结果吻合较好,验证了正车执行机构设计的可行性。[结论]研究成果可为船用正车执行机构的集成化和小型化设计提供参考。     

公路施工准备阶段的测量工作

测量是公路工程施工中的工作重点．它贯穿于工程施工的全过程．因而在施工准备阶段做好测量工作才能为公路工程的顺利施工打下坚实基础。     

全油门加速工况车内声品质研究

以23辆乘用车的3挡全油门加速工况的车内噪声为研究对象,对车内声品质采用等级评分法进行主观评价试验,分析计算各噪声样本的心理声学参数和非心理声学的客观参数,并应用多元线性回归理论建立声品质预测模型。研究表明,响度、线性度和粗糙度是影响听众对全油门加速噪声主观感受的最重要的因素,模型预测结果与主观评价试验结果相关系数R~2为0.853,预测值与主观评价实测值吻合度较高,所建立的声品质评价模型在统计学上是有意义的。     

北京市乡村公路养护管理模式研究

通过对北京市乡村公路的养护管理模式、资金构成模式等内容的研究,发现北京市乡村公路的养护费用受到道路等级标准复杂、区域经济水平不平衡、管理模式多样化、以及资金构成模式陈旧等因素的影响,找出问题的本质所在,为北京市乡村公路养护行业的发展提供新思路,为研究北京市乡村公路养护年度费用指标提供了理论依据。     

计重收费"经济"治超

随着货运车辆计重收费在江苏、河南等七省份的成功实施和范围的进一步扩大,交通部印发的<关于收费公路通行载货车辆试行计重收费的指导意见>(交公路发[2005]492号)为规范和指导计重收费工作提供了政策依据,2006年3月召开的全国治超电视电话会议明确指出"要开展收费公路计重收费工作".未来一段时间,货车辆计重收费将在全国范围逐步推开.     

浅谈公路工程信息化管理

随着数字中国概念的提出,各行业、各领域都在向信息化转型和发展。十三五末期前,还有大批公路工程建设项目需要开工建设。在公路工程建设过程中如何科学合理的进行管理对工程质量、进度、成本都能起到关键作用。与传统管理方法相比,管理过程中采用信息化管理不但能极大的提升管理效率,而且能够利用管理过程中的信息实现工程全过程闭环。探讨现代化、信息化的管理手段为工程建设管理手段提供参考。     

高液限黏土在路基施工中的改良方法

高液限黏土在施工沿线普遍存在,在施工中,此类土属于不良土质。该土具有明显的塑性,但对水的敏感性特别强,使之固结性和渗透性受到影响,达到固结稳定的时间一般需要几年或者更长时间,这对于工期造成很大影响。要解决工期紧问题,既保证备料运输,又节约各项成本,施工运行效果良好。     

某大尺度新船型波浪载荷理论预报

针对某大尺度新船型的船体线型特点,运用COMPASS-WALCS软件对其船体波浪线性、非线性载荷(包括砰击载荷)进行预报,并与BV船级社规范计算结果、船模试验结果进行对比分析,结果表明:非线性载荷预报有一定准确度,可以对实船设计起到指导作用。