以色列阿士多德港防波堤延长方案数值模拟研究

采用改进的Boussinesq波浪数学模型,对以色列阿士多德港防波堤的不同延长方案的港内泊稳波高进行了比选研究。研究结果表明,将主防波堤延长的方案能够将港内年损失作业天数降低至2%以下,采用透空式斜坡高桩码头的方案优于直立式码头方案     

广州港南沙港区水文泥沙条件及回淤分析

根据广州港南沙港区的历史水文资料、近年的多次水沙实测资料和相关科研成果,时南沙港区的水文泥沙条件和工程后的泥沙回淤进行全面的分析研究.综合分析工程水域的水文泥沙条件和泥沙沉积环境,探讨了泥沙淤积经验公式在本港区的适应性,初步得到了南沙港区泥沙回淤的特性.     

几内亚湾强涌浪强冲淤条件下海港总平面布置

以尼日利亚莱基港项目为依托，针对项目所处海域掩护条件和水深条件差、沿岸输砂冲淤明显，以及波浪周期长、波高大、波向集中的建港条件，围绕工程建设后对上下游岸滩的治理、平衡以及新建对泊稳要求较高的集装箱码头等核心问题，采用数值模拟、物模试验等研究方法，结合工程造价与工期进行技术经济比选，确定项目的总体布置思路、进港航道与防波堤走向、码头前沿线等总平面布置要点，形成科学、经济、合理的总平面布置方案，提出和总结了在强涌浪、强冲淤海域建设码头的总体平面布置的新思路及设计方案概要，为类似条件下的海港建设提供参考借鉴。     

基于波浪数学模型的航道对波浪传播规律影响分析

针对波浪传播规律与航道相互关系的问题，基于波浪数学模型，研究波浪入射角和航道的网格边长对波浪传播规律的影响。结果表明，航道疏浚后，当波浪入射角为15°时，航道迎浪侧与背浪侧之间波高最大变化率可达6.6%，且航道最小网格边长相对于航道边坡宽度为0.12时，航道边坡可以较为准确地模拟出来，此时数值模拟的时间较短。