椭圆沉箱墩式码头新结构的研究与设计

大连矿石专用码头二期工程是具有可卸船、又可装船功能的专业矿石码头,作为开敞式码头,对码头面顶高程提出了限制要求.通过物理模型实验进行外力分析,结合理论计算,该工程断面上首次采用1个椭圆沉箱重力墩式结构,取代传统的2个小直径圆沉箱或1个大直径沉箱.     

物流项目的评价方法研究

提出了对物流项目整个过程的评价方法.包括决策物流项目的前期评价即从需求、资源、效益三个层次进行评价的观点,同时提出了物流项目进入营运阶段的运营评价,并研究了具体评价指标体系及方法.     

对码头工程钢管桩疲劳问题计算方法的探讨

本文从钢结构疲劳概念出发，参考国内外有关资料，探讨了码头工程钢管桩疲劳问题计算方法，可供设计及规范编制参考。     

椭圆沉箱墩式码头新结构的研究与设计

大连矿石专用码头二期工程是具有可卸船、又可装船功能的专业矿石码头,作为开敞式码头,对码头面顶高程提出了限制要求。通过物理模型实验进行外力分析,结合理论计算,该工程断面上首次采用一个椭圆沉箱重力墩式结构,取代传统的2个小直径圆沉箱或1个大直径沉箱。     

加入WTO后我国北方地区港口建设新特征初步分析

本文基于加入WTO后我国北方地区经济发展与产业结构调整，分析了北方沿海港口建设新特征，即港口枢纽化，船舶大型化，集疏运网络快速化、管理现代化。     

我国沿海集装箱码头工程造价分析

根据17个项目设计阶段的造价数据，对我国沿海集装箱码头工程造价进行工程费用和全部费用的分析，着重研究了大型集装箱码头的投资比例分析。     

沿海港口现状与发展趋势

我国目前共有沿海港口165个.到2000年年底,沿海51个主要港口共有生产性泊位3 190个,其中万吨级以上深水泊位641个,吞吐能力131 100万吨;南京以下10个主要长江下游港口共有生产性泊位485个,其中万吨级以上深水泊位128个,吞吐能力23 458万吨.上述61个主要沿海港口共有生产性泊位3674个,其中万吨级以上深水泊位769个,总吞吐能力154 558万吨,形成了由20个主枢纽港为骨干、区域性重要港口为辅助、地方中小港口为补充的层次分明的港口布局.     

全直桩码头分段伸缩缝(沉降缝)构造的特殊处理方法及其传递水平力的分析

论述全直桩码头的优点，并参考国内外资料，提出全直桩码头伸缩缝（沉降缝）构造的特殊处理方法，推导出伸缩缝（沉降缝）传递水平力的计算公式。