中国方法成为国际海事规则MEPC通过双燃料船舶EEDI提案

2016年10月的伦敦,风和日丽.国际海事组织海上环境保护委员会( MEPC)第70届会议,中国代表李路掷地有声的发言,赢得掌声阵阵. 由中国提出的双燃料船舶EEDI计算方法以环保会决议的形式被正式纳入EEDI计算导则.以前,绝大多数计算方法都是由欧美发达国家提出的,中国只能接受、适应.这次大会,通过了我国提出的一类船型的EEDI计算方法,意味着我国在这一领域的研究居世界前列,必将有利于我国双燃料船舶的发展.     

珠联璧合:两个强者携手合作4.9万吨双相不锈钢化学品船设计进入快车道

2016年末,沪东中华党委书记、董事长陈建良就与上海船舶研究设计院(上船院)签署战略合作协议来访.他说,上船院是民船设计领域的领跑者,双方加强合作,不仅响应集团公司"三位一体"的号召,也是双方把握形势、着眼未来的战略举措.与上船院开展船型研发和设计合作,有利于船厂控制设计成本,建造环节少走弯路.沪东中华愿以签署战略合作协议为契机,加快与上船院在船型研发、经营接单、人才培养、多元产业和科研等领域合作的步伐,开创双赢局面.     

第三届"SDARI杯"创新创意设计大赛构思精妙震撼观众——设计理念可能引发航运模式变革

正2016年11月15日,一场脑洞大开的"盛宴"在上海船舶研究设计院上演——第三届"SDARI杯"创新创意设计大赛决赛。Swordfish模块化运输船、立体式智能航运系统、极地豪华邮轮、船坞登陆舰、海上预制基地等创意作品轮番"登场",一个个极具创意的概念、精彩纷呈的视频,给观众带来震撼。模块化豪华游轮设计、多功能组合式海上军事基地等创意,得到了评委的一致好评:这些设计理念可能引发航运模式变革。     

深耕绿色设计实现“本质节能”

正在中船集团与香港船东交流会上,上海船舶研究设计院院长助理周志勇关于绿色船舶设计技术的演讲,引起了船东的浓厚兴趣。超低油耗、节能高效,运营灵便、易于维护,环境友好、设计超前,安全可靠、经久耐用,是上船院的设计理念。近年来,上船院利用数值水池技术深耕船体线型与推进系统,依靠强大的结构分析技术在振动、噪音与空船重量控制上取得了令人瞩目的成绩,并不断探索环保技术在实船上的应用。"本质节能"是数值水池技术的核心目标。所谓     

上船院充满活力已成行业引领者——中船集团公司吴强总经理督查指导

正2016年12月7日,中国船舶工业集团公司总经理、党组副书记吴强就上海船舶研究设计院学习和贯彻党的十八届六中全会精神和科技创新、转型发展工作进行督查和指导。中船集团总经理助理、科技部主任徐淼、党群工作部主任区广权等陪同。吴总对上船院抓党建、促发展,科技创新、市场开拓、数值化水池建设等工作取得的成绩高度赞赏。他说,上船院充满活力、高度市场化运作,已成为行业引领者。     

注重本质节能新船型全面升级

2017年12月6日,上海船舶研究设计院(上船院)召开了2017年度船型推介会.200多名来自国内外船东、船厂、船级社、中间商代表等,从一款款产品上,深切体会到上船院的强大研发实力,惊叹上船院的研发成就. 上船院一直紧紧牵住科技创新这个牛鼻子.创新中心下设船型研发部、基础技术部、智能船舶专项组和豪华邮轮专项组,已基本具备了豪华邮轮研发设计能力.2015年交付的豪华客货船“ARANUI5”业已证明上船院在这方面的设计能力.首艘取得中国船级社和英国LR船级社双重认证的智能船舶于12月5日交付.     

忠诚担当不等不靠 举力做好六项工作实现"三化一融合"

正2017年1月,上海船舶研究设计院召开2017年度工作会议。党委书记王麟传达中船集团2017年度工作会议精神,细致解读主要任务、指导思想、总体要求和重点工作,要求各部门深入传达、全面落实。上海船舶研究设计院坚决贯彻中船集团"四个驱动"的战略部署,加大对具有战略性、前瞻性产品和技术的研发力度,全面加强党的建设,以高度的责任和担当,圆满完成2016年度工作目标,实现