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黔江大藤峡水利枢纽下游段航道存在复杂的不良流态、海事多发、枯水期具有天然航道属性,航道尺度需要大幅度提升。针对这些问题,按照航道尽量顺直、加大弯曲半径等原则布置两条航道线路。采用通航水流条件模型试验,分析其连续滩群复杂的碍航水流条件,得出碍航滩险整治应消除挑流点、平顺水流边线、有效增大过水断面面积的优化思路。基于初步设计方案2提出增加弯顶段半径及其上下游炸礁范围、清除左侧边滩和右侧高滩的优化方案。经物理模型和船模验证后表明:优化设计方案能有效改善流态和航行条件。 相似文献
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连江现存界滩等10座航运枢纽大都已超过使用年限,建筑物在平面布置、主体结构、地基处理以及施工质量等方面均存在安全隐患。针对此问题,提出枢纽报废拆除、除险重建和梯级统一调整布局等安全隐患处置方案。通过技术经济比选,推荐采用梯级统一调整布局方案,该方案将建设以航运为主,兼顾发电、灌溉、供水、防洪、城市景观等功能的综合枢纽,实现水资源综合利用和效益最大化,可为今后类似河流上的枢纽安全隐患处置提供参考。 相似文献
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