再谈对阿基米得原理的理解

本文是系列文章《对船舶设计计算的探讨》中的第二篇，其中包括下内容：１．通过对一条Ｇb=1的船的分析，说明了由于对基米得原理理解得不全面，可能在船体弯矩和扭矩上引起的误差。２．作者认为对阿基米得原理理解的正确与否，所牵涉到的不仅是数量上的，而且可能影响到所使用的分析方法。此外本文还给出了对斜置在波浪上的船舶中横剖面可能受到的最大扭矩的近似计算公式。     

发展海洋顶推运输的新思维——微型无人推船推驳船队

现有海洋顶推运输的优点是造价低，在经济航距以内其运输成本也低；缺点是联结力大，阻力大，因而经济航距受到限制，缩小了其适用范围，在分析了海洋顶推运输优缺点及其成因的基础上，找出发扬优点，抑制缺点以致消除缺点的途径－使携船微型化，将居住和驾驶处所由推船移至驳船，进而使推船形体微型化，微型推船将有效减小推驳船队的联结力、阻力和造价，而整体联结的微推船队则将这些优点推向极点。后者既是极优的推驳船队，又是自航船制造技术的一次革新。     

纵向强度

本文对求船体总纵弯矩和剪力的传统处理的合理性进行了探讨。作者认为传统处理的平水 波浪模式并不可取。建议直接计算波浪弯矩和剪力，因为这更合理。     

用单元点法计算船舶大倾角稳性

本文讨论了一种新的近似计算方法,及其在船舶大倾角稳性计算中的应用。 这种方法的基本思想是把一个平面图形划分为很多小单元,其中每一单元都对应一个单位物理量。 为了方便,可用一个点来代表这个单元,这些点就叫做一个DD(DanyuanDian即单元点)。因此这种方法就叫做单元点法。 所以,平面图形的面积,该图形对某一轴的静矩和惯矩等物理量都可以用图形内的单元点数来表示。 文中还讨论了如何作单元点图的方法,并列出了“方块图”和“蝴蝶图”上各点的坐标值。 除常规的“周描法”和“8字法”外本文还提出了“混合计算法”,以达到取长补短的目的。