主城区复杂环境道路隧道重难点建造解决方案

重庆曾家岩大桥工程南隧道和北隧道位于重庆主城核心区,隧址区地表建筑密集,隧道先后近接市政府办公楼等多座高层建筑、近接多座国家级保护文物单位、多次上跨下穿轨道交通并共建、多次下穿既有道路回填土层及挡护结构,隧道围岩以软质泥岩为主,隧道结构形式多样,涵盖分离式、小净距、连拱、分岔式,建设环境极其复杂,隧道工程设计难度大、施工风险高。详细介绍该工程重难点结构设计和施工方案,可为类似交通隧道新建、改扩建及地下空间开发提供参考。     

水下隧道大跨分岔结构设计与围岩稳定分析

长沙市营盘路湘江隧道主线与匝道分岔段为大跨扁坦结构,最大开挖跨度达21m,与单洞4车道相当,应作为特殊节点进行设计。通过调研与分析,从最小覆盖层厚度、净空断面、结构型式、支护参数等多方面分别对分岔隧道的最优设计方案进行论证,并采用地层一结构力学模型予以验证。研究表明,隧道东汉大跨结构最小覆岩厚度可按不小于12m进行控制;通过优化下半断面矢跨比可进行抗水压衬砌的内轮廓断面设计;江底隧道的抗水压支护结构体系应包含内、外2个层次;初步设计方案合理,技术先进。研究成果对于大型越江交通隧道工程具有参考意义。     

单耙齿切削黏土机理试验研究

黏土是疏浚工程中分布广泛且较为难挖的土质。为了分析黏土切削过程中的土体破坏机理，对2种不同含水率的黏土进行二维与三维切削试验研究。试验考虑不同切削角度（30°、45°和60°）和不同切削深度（50、100和150 mm）对黏土切削力的影响。通过切削力传感器测得切削过程产生的水平和垂直切削力；并在切削刀具表面不同位置布置压力传感器，测得切削过程中刀具不同位置受到的土体压力；布置摩擦力传感器，测得切削过程产生的摩擦力；在切削过程中观察土体的变形和破坏形态。通过黏土的切削试验，讨论不同的切削参数对黏土切削力的影响，分析黏土切削的土体破坏机理。     

减震层对穿越断层隧道地震响应影响分析

隧道本身具有良好的抗震性能,但近年来大量震害研究调查发现,穿越断层破碎带的隧道很容易遭受严重破坏,开展穿越断层破碎带隧道动力响应和减震措施研究具有重大现实意义。基于数值计算并结合雅泸高速公路某隧道工程,研究隧道减震层厚度和刚度对穿越断层隧道地震响应的影响。     

隧道穿越有毒气体段的设计与施工

重庆水武路白云隧道多次穿越发育高浓度瓦斯和硫化氢等有毒气体地段,由于及时采取了有效措施,施工过程中未发生一起恶性事故。总结该隧道的综合处治经验,并提出隧道穿越有毒气体段的设计与施工导则,以供其它类似工程参考。     

大型耙吸挖泥船系列化耙头研发与应用

结合企业生产实际需要,研发适用于不同施工土质的系列化耙头,明确系列化耙头的特点和使用范围;利用有限元分析软件对系列化耙头的关键技术进行研究与分析,即耙头内部流场模拟与分析,耙头整体结构强度计算和分析,耙头高压冲水喷嘴性能研究与分析,根据每一项关键技术的分析结果对耙头的性能参数进行优化设计;系列化耙头在不同施工工地均表现出优良的挖掘性能,具有挖掘浓度高,易于操作等诸多优点;系列化耙头针对特定的土质具有较强的适用性。研发过程中总结了耙头设计规范流程,可为相关工作人员提供有益参考。     

城市明挖隧道基坑桩板墙支护设计

以重庆市渝中区两江桥连接隧道为工程背景,对无法采用锚杆支护的明挖隧道基坑采用桩板墙进行基坑支护。考虑桩土共同作用,利用数值分析方法对桩身弯矩、桩体最大水平位移做了计算。并就影响支护效果和造价的几个关键的支护参数桩长、桩宽、桩高、桩中心间距进行了分析,获得一些实用性结论,能在确保安全的前提下节约工程造价,可为重庆地区同类工程提供参考。     

隧道路面病害检测及处治设计

以某隧道内路面病害为主要研究对象,通过外观检查、地质雷达探测、现场探坑等手段对该路段进行详细病害调查,同时结合原破坏路段的工程地质条件及结构设计进行分析,比选得出合理的病害处治方案,为国内同类型隧道病害处治提供相应的理论依据和实践经验。     

白洋淀疏浚底泥絮凝脱水试验及应用*

针对白洋淀生态清淤底泥土工管袋脱水絮凝的问题，开展土工管袋脱水试验研究及工程验证。进行无机絮凝剂、有机絮凝剂和生物絮凝剂的复配小试和中试试验，提出适用于白洋淀土工管袋脱水的絮凝方案，并通过工程化实施，验证了絮凝方案的土工管袋脱水性能。研究采用分组试验的方法，以底泥絮凝后絮体大小、絮体强度和上清液清澈度作为评价指标。结果表明：复配絮凝剂投加量1.5%时，底泥絮凝效果最优，且余水水质化学需氧量（COD）、总磷（TP）改善明显，COD和TP分别削减83.92%和91.18%，土工管袋充填结束第30 d降低底泥含水率至低于55%。     

非对称连拱隧道设计技术研究

由于我国城市交通量急剧增加,城市交通需求旺盛,为了减少道路建设对区域规划的破坏及既有建筑的影响,城市隧道工程成为新的发展趋势。以重庆市渝中连接隧道为依托,介绍城市非对称连拱隧道结构设计的控制性因素和技术,为类似工程的设计施工提供借鉴。