万寨港一、二号作业线装船新工艺的研制与应用

万寨港一、二号作业线年吞吐能力为 4 0 0万吨 ,作业流程有 3种方式 :入场作业、出场作业和直取作业 ,其设备组成如图 1所示。图 1　万寨港一、二号作业线设备组成在入场或直取作业时 ,翻车机系统接卸的煤炭通过其给料机的分叉漏斗既可以进入一号作业线 ,又可以进入二号作业线     

关于英特姆液压马达实际应用效果的评估

万寨港现有4台大型斗轮堆取料机,其斗轮头全部采用液压驱动机构.液压马达是斗轮堆取料机的关键部件之一,它的工作状态直接影响着斗轮堆取料机的作业效率.DQL1000/1200.30型斗轮堆取料机斗轮头液压驱动机构原来采用1JMD-100型液压马达.该马达存在诸多弊端,故障率高,维修费用大,给生产作业和安装维修带来许多不便.后来我们选用英特姆(INTEMOT)NHM31-2500型液压马达,收到了良好的效果.     

关于碳质板岩隧道大变形机理及应对措施的探讨

兰渝铁路木寨岭隧道是在高地应力、碳质板岩等软弱围岩的复杂地质条件下修建的隧道,在碳质板岩段出现了明显的大变形和局部破坏。针对木寨岭隧道的大变形,文章分析了碳质板岩大变形发生的影响因素,探究了碳质板岩的塑变、板梁弯曲、剪切滑移、压杆破坏等大变形机理,提出了调整隧道围岩受力、加强支护、超前控制等施工措施。     

翻车机及其附属设备匹配C70型通用敞车的改造

我港有2台KFJ-3A翻车机,采用折返式布置方式,每台翻车机对应1条重车线,2条空车线。每套翻车机卸车系统均由1台地沟式重车铁牛、摘钩平台、翻车机、迁车平台及空车铁牛构成。按设计标准可卸C60、C62型通用敞车,随着铁路重载提速,部分车皮已经改为C70型通用敞车,导致翻车机系统不能满足铁路货运的使用要求,需要进行改造。