圆舭快艇剩余阻力系数的再回归

本文在1979年和1980年所作的对圆舭快艇阻力研究的基础上对剩余阻力系数作了再回归,在回归中增加了中国船舶及海洋工程设计研究院近年来设计试验的拾余个船模资料,根据傅氏数作为自变量参加回归,适用范围也由原来的0.4—1.0延伸到0.3—1.0,回归结果在精确上与原来相近,即剩余阻力系数在90％情况下,相对误差小于10％     

圆舭快艇主尺度和系数对静水阻力的影响

本文根据国内外圆舭快艇系列试验资料和我国的设计经验,分析了圆舭快艇主尺度和系数对阻力的影响。由分析可知:排水量长度系数和排水量的纵向分布(包括方尾浸湿面积比、棱形系数、横剖面面积曲线形状和浮心纵向位置等要素)是影响圆舭快艇静水阻力的主要参数。而方形系数、长宽比、宽吃水比、半进水角和横剖面形状等则是影响阻力的次要参数。 为了能设计出成功的圆舭快艇,需要把圆舭快艇分为高速段(F_n>0.60)和低速段(F_n=0.35～0.45),并使主要参数的选择适合于相应的速度范围。文中列出了高速段和低速段圆舭快艇的横剖面面积曲线和横剖面形状供参考。