关于天津港集装箱物流规划的几点思考

一、现状及存在问题 天津港集装箱码头始建于70年代未期,1980年底在三港池建成我国内地第一座集装箱专用泊位.1985年以后,先后建成四港池集装箱泊位和东突堤南侧的集装箱码头.     

品鉴大阳新品

试骂活动CHOK-S、CHOK-H车系试驾活动场面爆棚引关注2014年12月30日下午,北易公司在洛阳新区体育馆举办了大阳CHOK新品试驾活动,引起了广泛关注。在体育馆宽阔的活动场地,整齐划一排开,色彩艳丽、极富质感的CHOK-S乘用车和CHOK-H系跨界乘用车在阳光下熠熠生辉,吸引了大量人员试驾,场面火爆。     

天津港海区海域使用及管理

天津港是中国最大的人工港,港区大部分陆域由人工围海造陆形成,港区水域由海河下游39.5kmn河段和新港港区海域两部分组成,其中,新港港区包括现南北防波堤环抱的港池、调头区和航道区域,防波堤外主航道与习惯航路区域,现大沽锚地与拟辟深水外港、锚地区域以及抛泥A、B、C区和港口周边规划发展所需海域等.这些在1987年由交通部和市政府联合批准的<天津港总体布局规划>和2001年3月由市政府批准的<天津市海洋功能区划>均有相应规定与说明,并明确为用于港口功能的海域.     

汽车发电机用单向离合器性能分析

通过国内某知名汽车企业发动机前端附件系统改款项目的动态测试,结合发电机用单向离合器——OAP和OAD的原理介绍,从惰轮和张紧轮的受力、张紧器的摆幅和皮带抖动及发电机内外圈转速变化等方面进行分析,对比使用单向离合器后系统动态性能的改善,并对发电机用单向离合器对前端附件系统的优化作用进行了总结。     

新常态/新起点 新动力/新发展——直击大阳四轮车新产品上市导入暨销售政策说明会

2014年12月30日,大阳四轮车新产品上市导入暨销售政策说明会在洛阳华阳广场国际大饭店召开,会议以“新常态、新起点、新动力、新发展”为主题,吸引了来自全国各地重要的大阳CHOK和大阳摩托经销商,全国30多家配套企业代表及北易公司相关人员共计1000余人参加了本次会议.国家摩托车检测中心主任段保民,上海机动车检测中心执行总监和上海新能源汽车检测工程技术研究中心常务副主任缪文泉,上海电驱动股份有限公司董事长贡俊,天能集团董事、副总裁周建中,中航锂电(洛阳)有限公司副总经理、总工程师肖亚洲,北易公司董事、总经理刘波涛,北易公司领导吕德印、申成学、陈光、许新华等出席了本次会议.     

数据可视化技术在集装箱码头生产管理中的应用——以宁波北仑第三集装箱码头有限公司为例

<正>2017年,宁波北仑第三集装箱码头有限公司(以下简称"北三集司")集装箱吞吐量首次突破1 000万TEU,成为全球第三个"千万级"单体集装箱码头。随着集装箱吞吐量的快速增长,北三集司生产数据体量逐渐膨胀。为了更好地融合生产数据与生产管理,北三集司将数据统计分析功能从原有的生产主系统中剥离出来,开发形成北三集司业务数据系统,     

智能泊车辅助系统驾驶体验测评指标构建

针对当前行业内智能泊车辅助系统用户驾驶体验测试评价指标不完善的问题,提出了驾驶体验主客观测评指标 并进行了试验验证及相关性分析。基于智能泊车辅助系统的功能逻辑,构建了智能泊车辅助系统驾驶体验闭环控制系 统。结合闭环系统,采用体验阶梯金字塔模型构建主观评价指标体系,还采用GSM模型进行了客观指标构建。针对7款 车型进行了实车测试,并利用皮尔逊相关性系数进行了分析。试验结果表明,所提出的评价指标可适用于测试对象的驾 驶体验测评,且主客观相关性系数全部＞0.5,能为智能泊车辅助系统的设计和测评提供参考。     

关于天津港集装箱物流规划的几点思考

从现代物流运营角度分析了天津港目前存在的问题;为天津港集装箱物流规划提出对策及措施;并指出天津港发展集装箱物流的未来展望.