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我国是一个幅员辽阔、人口众多的发展中国家。东、西部经济板块的落差还很悬殊,发展沿海,带动内地,沟通西部的总体战略无疑是十分正确的。 本文试就我国东线规划、开发现代化国际贸易大港谈些构想。 一、港址选择 就地理环境而论,我国既是一个内陆国家,又是一个海洋大国。沿西太平洋有岸线1.8万多公里,由于历史的原因,至今除香港地区外,自大陆由南至北的一条弧形线上还没有一个能真正称得上现代化国际贸易中心的枢纽港口。尽管国人引以自豪的上海港,早在1984年港口的吞吐量已经突破亿吨大关,但从综合优势上来看,其差距还是相当大的。由此可见,要规划一个现代化国际贸易枢纽大港,我们认为必须要考虑以下几点: 相似文献
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双屿港,现名双峙港。历史上有关它的地理位置,曾使不少史学工作者感到朴朔迷离。在明代的对外贸易上,有过一段极其显赫的岁月。尽管它的兴衰,有如电光石火,在历史的长河里,一瞬即逝。但集明代的海外交通史和贸易史,几乎没有不提及双屿港的。那么这一传奇式的港口,究竟是怎样形成、发展和消亡的呢? 明代走私贸易的背景 1368年,朱元璋利用农民起义的力量,剪除异己,建立大明王朝后,为防御流亡在浙、闽沿海岛屿和海外的方国珍、张士诚残部卷土重来,以及日益严重的倭患。在对外贸易上一翻前朝作法,除朝廷本身与有 相似文献
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试论我国现代化港口的规划构想贺文彬，罗培根自本世纪８０年代开始开始，亚太地区、特别是东亚地区经济的高速、持续发展，使全球的经济格局发生了深刻变化。以区域化、集团化形式出现的贸易保护主义，已经成为各国谋求自身发展的一种主要对策。作为主通道，当前仍然主宰... 相似文献
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试论我国历朝的经济政策与古港口的兴衰贺文彬从我国港口发展历史的纵剖面来看，自然经济的桎梏和商品经济的促进，是社会经济直接作用于港口的最基本动力。自从人类社会有了商品交换，伴之而来的也就有了商品的位移。而港口作为这种位移的特殊场所，在自然经济这一大框架... 相似文献
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近代,发生在宁波的“白水权”斗争,这是宁波人民在“五·四”运动的影响下,以收回国家主权为内容的一场反帝爱国斗争。这场斗争,从1899年“白水权”问题的提出,到1933年以宁波人民取得最后胜利结束,前后达三十余年之久。 相似文献
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