构皮滩枢纽下游通航水流条件及改善措施

乌江构皮滩枢纽为乌江干流的控制性枢纽,对乌江航运影响巨大.该河段地形复杂,其通航建筑物下游引航道、口门区位于"S"形河道急弯左岸,受上游右岸突嘴挑流影响,加之口门区、连接段河道过流断面小,水流流速大.航道中心线与河槽深泓线夹角达到20°,设计方案下游口门区内横向流速和回流流速严重超标,水流条件不能满足通航要求.通过物理模型、船模对其碍航原因进行研究,提出采用分层透水导堤来解决引航道、口门区及连接段航道的碍航问题.     

韩江东溪船闸通航水流条件优化试验研究

潮州供水枢纽东溪水闸段呈"C"形弯曲河道特点,新建船闸布置于弯道凸岸,上下游引航道中心线与河道交角较大。通过整体物理模型试验及自航船模验证试验,提出改善水流条件的具体措施。结果表明:通过降低通航标准、优化航线、开挖与调整凸岸岸线等措施,减小了引航道中心线与河道主流流向交角,减弱了上、下游引航道及口门区存在的横向流速、回流等不利流态;有效改善了东溪船闸的通航水流条件,为"C"形弯曲河段船闸布置提供参考。     

七星墩船闸上游口门区及连接段通航水流条件优化试验研究

七星墩枢纽增建船闸受原有建筑物及上游江心洲影响,船闸上游通航水流条件较差.针对这一问题,采用整体水工物理模型和自航船模试验,研究了不同布置方案船闸上游水流条件变化,并提出改善水流条件的具体措施.结果表明:1)增大口门区附近过流面积及根据模型试验水流方向调整航线等措施,可以有效改善七星墩船闸上游口门区及连接段通航水流条件...     

跨径240 m贝雷钢便桥及平台的冰面施工

在龙井至大蒲柴河高速公路建设项目五道白河大桥工程中,设计和施工了一座跨径为240m的贝雷钢便桥。该钢便桥位于吉林省延边自治州两江水库内,该地区冬季气温低,河面冰层厚度大,于是采用冬季施工方法。介绍了该钢便桥的结构形式以及冰面施工方法、冰面承载力的计算过程,总结出冰面施工注意事项。该钢便桥的施工有效利用了自然环境,节约了成本,加快了施工进度,体现了绿色工程的发展理念,为同类工程提供施工经验。     

北盘江坝草滩至孔明坟滩航道治理研究

针对北盘江坝草滩至孔明坟滩河段碍航特性,确定了相应的航道整治思路。针对设计方案中局部态较差或过渡段航行水流条件稍差等问题,通过定床模型试验提出了局部炸礁、调整底坡、调整港区水域位置和拆除部分老坝等优化工程技术措施,较好地达到了航道和港口水域设计要求;根据龙滩水库可能出现的调度运行方案,拟定了两种工况条件进行定床输沙试验,定性地预报了航道和港区水域的泥沙回淤,并根据预报成果对工程方案作了进一步优化。     

龙滩枢纽下游桥区航道整治研究

龙滩大桥桥区主槽两岸石质边滩岸线极不规则,中枯水主槽狭窄,航道尺度不足;同时受地形影响,龙滩枢纽下泄流量较大时,桥区水流湍急、流态紊乱,大桥主通航孔前主流与桥轴线夹角很大,碍航严重。资料分析和平面二维水流数学模型研究表明,通过新辟航槽、开槽分流、调直航线,可以解决桥区航线弯曲、横向流速过大及不良流态问题,为类似桥区航道整治提供参考。