"LOGBOOK"究竟是什么?

目前,国际公约、规则、指南等要求船舶将有关活动记入“L O G”或“LOGBOOK”的地方很多。在中文版中,国内往往将“LOG”或“LOGBOOK”翻译为“航海日志”。仅SOLAS1974(参见2001年综合文本)中,要求记载“LOG”或“LOGBOOK”的至少就有:第II-I章第15条6.5规定,对于1992年2月1日     

液化气船事故频发的根源和对策

近年来，国内液化气船恶性事故接连不断，已严重危害液化气海上运输事业的健康发展。而要遏止这种趋势，必须准确分析事故频发的根源，并采取有力措施。     

液化气船事故频发的根源和对策

近年来，国内液化气船恶性事故连接不断，已严重危害液化气海上运输事业的健康发展，而要揭止这种趋势，必须准确分析事故频发的根源，并采取有力措施。     

关于安全的几个误区

按此说法，水运行业根本无安全可言。黄镇东部长曾经指出：由于人为或不可抗拒的原因，水上运输、水下作业发生这样那样的事故是难以完全避免的。国际标准化组织关于安全的定义是比较科学的。IS08402对安全的定义：把伤害(对人员)或损失风险限制在一个可接受水平的状态。根据上述的定义，纵有伤害或损失(也即所谓的事故)，但只要是限制在一个可接受的水平，即为安全。     

液化气船事故频发的根源及对策

近年来,国内液化气船恶性事故接连不断,已严重危及液化气海上运输事业的发展.而要遏制这种趋势,必须准确分析事故频发的根源并采取有力措施.     

引航业如何定位？

2007年10月，我刊在“热点透视”栏目中刊登了《话说长江引航》一文，在社会上引起了强烈反响，许多关心我国引航事业发展的人士纷纷来电来信对引航体制改革发表看法，归纳起来就是：引航业务应该如何定位？是代表国家对外轮行使主权，还是提供第三方服务？引航业可否引入竞争？     

解析《国际安全管理规则》第12章

《国际安全管理规则》(ISM)被认为是西方思维和管理理念的产物。由于ISM以"概括性语言写成"(见ISM前言),加上中西方文化的巨大差异和航运管理习惯的不同,导致ISM在国内实施以来,争议不断,对一些条文的理解差别很大。     

LNG燃料船推广的围城之困

面对日益严苛的船舶排放要求，船东面临着几个选择，使用价格高昂的低硫燃油，实际对减少CO2排放作用不大、安装复杂的废气处理装置，或使用LNG燃料。我国“十二五”规划已经明确提出，要大力推进船舶节能和使用绿色能源，重点发展LNG作为主要的船用清洁能源。毫无疑问，LNG作为船用燃料拥有美好的前景，但是目前在推广上却面临着不小的阻碍。     

关于《国际安全管理规则》第12章的理解

《国际安全管理规则》实施以来,争议较多,特别是第12章的理解问题,更是众说纷纭。文中根据《国际安全管理规则应用指南》的解释,就《国际安全管理规则》第12章的确切含义进行探讨。