钢框架-防屈曲支撑结构抗震性能的振动台试验研究

为了研究防屈曲支撑结构在地震作用下的抗震性能,采用低屈服点钢材制作内芯板,设计和加工制作了1/4缩尺的钢框架-防屈曲支撑试件,对其进行3种不同地震波作用下的振动台试验,分析了该结构在不同等级地震波作用下的破坏形式、动力特性、加速度响应、层间位移角、应变等力学性能.结果表明:在不同强度地震波作用下,各构件均没有明显的破坏现象.试件的初始基本自振频率为23.12 Hz,初始阻尼比为2.78%.随着加载的峰值加速度增大,自振频率逐渐降低,但阻尼比逐渐增加.试验结束时,试件的刚度退化率为5.4%.结构的加速度放大系数随地震强度的增大而减小,且二层的加速度放大系数大于一层.结构的最大层间位移角在小震和大震下分别为1/3 000和1/314,满足结构抗震设计要求.框架梁和柱各测点的应变随地震峰值加速度的增加逐渐增大,且应变变化趋势在工况5之前呈线性变化,之后呈非线性变化.     

汽车液力缓速器的原理及应用

简单介绍缓速器的发展历史,重点叙述液力缓速器的基本结构、工作原理和控制方式,并对液力缓速器的制动效果做了初步的分析。     

标准田径场直道和半圆交接处的坡度研究

田径场的纵向、横向坡度和平整度IAAF有严格规定,半圆与直道交接处的坡度处理,需要纵、横坡度及平整度兼顾。该文以半径为36.5 m的8道400 m标准田径场为研究对象,经研究确定一个坡度值,以供设计和施工时参考。     

丰田锐志轿车空调故障检修

1、车辆信息 VIN：LFMBE22D570095488 车型：TV7250V3D 发动机型号：5GR 2、故障现象 一辆07年款REIZ轿车,已经行驶5649公里。由于最近几天（2008年4月30日左右）广州连下暴雨,以至车库积水,车辆被淹大约两天两夜,拖车人厂。该淹水车问题较多,根据初步诊断,在进行更换发动机ECU、车身ECU等处理后,可以着车检查,结果发现空调进气控制伺服电动机不工作。     

锐志轿车空调故障的诊断与排除

一辆2007年款锐志轿车,发动机型号为5GR,行驶里程5649km。由于连下暴雨,车库积水,该车被水淹大约两天两夜,被拖入厂里维修。该车的问题较多,根据初步诊断,更换了发动机ECU、车身ECU,然后起动车辆检查,结果发现空调进气控制伺服电机不工作。     

船舶用超声衍射时差技术检测灵敏度设定方法的比较

超声衍射时差技术（TOFD）是近年来迅速发展起来的一种先进数字化无损检测技术.TOFD在国内已广泛应用于电力、特检、核电等行业,目前,船舶行业正在探索其在生产实际中的应用可行性.通过探讨TOFD技术中最为关键的检测灵敏度若干设定方法,从而确定适用于船舶工程实际应用的设定方法.