长首楼型船的波浪诱导弯矩研究

主要研究航行于恶劣海况下,后端壁在船中0.4L范围内的长首楼型船所受的波浪载荷特性。通过对分段龙骨梁船模进行波浪载荷试验测试,结合在时域内基于三维非线性水弹性理论对此船进行数值预报,综合研究长首楼型船所受的波浪载荷特性。研究发现在航速较高、海况较为恶劣时,长首楼型船所受的砰击颤振弯矩显著,甚至在数值上超过了低频波浪弯矩幅值。这对长首楼型船首尾甲板过渡处较弱剖面结构的安全性危胁较大,需要在结构强度评估和设计中给予重视。     

浙东航海教育十五年回顾

回顾了浙东航海教育１５ 年的发展历程，重点介绍了舟山航海学校的办学特色与宁波大学海运学院的创建过程     

摩洛城堡号的烟雾

SOS! SOS!一九三四年九月八日早晨,大西洋上空接连不断地传播着海难呼救讯号:“SOS,SOS……,摩洛城堡…位置…苏格兰灯塔南面20浬…船上失火…急需救助…SOS…SOS……”。几分钟后,岸上电台通知救护拖轮:“摩洛城堡号失火,即向难船靠近”。飓风刚刚平息的洋面上,阴霾密布,海浪汹涌,救援的船只还未接近摩洛城堡号,全美国就已经知道他们最大、最完善、最豪华的客船在离美国东部海岸不远的海面上处在火海中。不到一小时就出了快报:     

基于TCP/IP的车间局域网设计和研究

在CIMS应用集成中，实现制造自动化分系统的基础是车间局域网，本文在分析比较几种构建车间局域网的方法后，提出一种基于TCP/IP的车间局域网方案，其特点是符合计算机网络技术的发展潮流，可以快捷地连接Internet/Intranet，具有开放性、通用性和可扩充性，安全可靠，易于维护。     

上海轨道交通中山公园换乘站换乘空间优化设计

以上海轨道交通中山公园换乘站为例，通过分析该高架-地下站的空间特点和换乘客流量特点，总结出制约换乘效率和出行体验的主要因素有竖向交通不足、地下换乘通道容量不足及缺乏无障碍设施等。提出了对该换乘站系统性的优化策略，其中包括强化竖向交通能力、优化路线适当分流，以及提升空间整体体验等。     

二维机翼非定常空泡的数值模拟研究

应用商业软件Fluent对二维翼的空泡数值模拟方法进行了研究,首先考察了湍流模型以及不可凝结气体分数对空泡数值预报结果的影响,得到了可行的空泡数值模拟方法,随后应用该方法对不同攻角、不同空泡数下的二维翼空泡进行了数值模拟,分析了升力系数和阻力系数的变化情况,结合已有的试验数据验证,表明该方法可以定性评估二维翼的空泡性能。     

OVERHEAD控制系统的研究

主要介绍了OVERHEAD电气控制系统的设计与应用。通过对OVERHEAD系统设备组成及工艺流程的分析,制定相应的OVERHEAD电气控制方案,包括制定电气设备组成、硬件图纸设计、变频器参数设计、PLC软件编程,通过使用MOVIDRIVE变频器和MOVIPRO变频器,使OVERHEAD控制系统实现高速输送精确定位,满足用户要求,并成功应用到焊装生产线中。     

地铁车站换乘空间体验优化设计研究

地铁车站换乘空间作为城市地铁网络的关键点,其用户体验的优劣与否在很大程度上影响着城市地铁网络的运行效率,以及对乘客的吸引力。通过整体性系统化的研究,从基于换乘的车站布局、界面的优化、光环境的利用、导视系统的优化、文化因素的植入及设施的完善等6方面进行了详细分析。其结论将有助于提升和改善地铁换乘空间的使用体验,从而营造更好、更人性化的地铁空间。     

苏联船队氷困北极始末

1983年10月,苏联一支北冰洋运输船队,包括破冰船、货船、油轮、各种专用船、等近50艘船只,冰困北冰洋达一个月之久。当时苏联的电台、电视、报纸天天报道艰苦的救援作战情况。为救援这支船队,苏联当局出动了核动力破冰船三艘,强力破冰船十二艘,飞机,直升飞机多架,并抽调了大批专家参加。这次事件被塔斯社称为:“近半世纪来最大的灾难”。