转向架监测系统

一种用于铁道车辆的新型转向架监测系统,已由SKF和Sécheron联合研制出并开始应用.该系统具有采集速度、温度和振动参数的新型SKF轴承,以监测轴承和车轮状况,并且具有Sécheron的最新一代数据采集单元,用于处理分析数据和与列车上的控制系统进行通讯. 该系统完全集成化方式能提高车辆的安全性,并能减少维修费用.SKF补充说,该处理方法之所以独特,是因为传感器也可向车上的信息处理机发送振动信号,以建立部件状态历程,并对轴承或车轮问题或脱轨情况进行预警. 王荭译自2001,№1,39 魏晓东校     

抑郁症与喝酒有关

加拿大研究人员发现,严重抑郁症与疯狂喝酒有关.女性出现这个问题的机会比男性多,医生为女病人诊断及治疗这种常见精神病时要留意酗酒现象.     

我国第一艘小水线面双体船建成

4月3日，由702所等单位设计、汕头大洋船舶工业总公司建造的我国第一艘小水线面双体船“海关201”号，交付海关总署。这艘海关监管船将承担起巡弋南疆、打击走私的重任。 “海关201”号是我国自行设计、建造的第一艘小水线面船。该船长35 m，型宽13.30 m，型深4.50 m，满载排水量238 t。 该船在世界百吨级小水线面双体船上，首次采用了钢和玻璃钢混合的结构形式，并成功地采用了长斜轴系推进动力传动，艉轴推进功率达到92%以上，不低于水平轴系有效功率，并有效地解决了振动问题。 该船的设计、建造周期只用了1年，并创造了世界同类型船中最低造价的记录。 小水线面船是高性能船，在恶劣海况下仍能航行的“全天候”船舶，在海关缉私、海难救助、旅游交通、海洋科学调查等方面都具有广泛的应用前景。海关总署共向汕头大洋船舶工业总公司订购了两艘同类型船，此次交付的为其中的第1艘。 本刊辑     

用车体与转向架间结合要素特性的合理化来改善乘坐舒适度

在讨论包括车体弯曲振动在内的垂直振动舒适度问题时，不仅要考虑空气弹簧的垂直加振问 题，还必须考虑通过摇枕拉杆、连杆、支点座等介于车体与转向架之间结合要素的车体加振 。另外，为改善乘坐舒适度，力求车体、转向架系各特性值的合理化是至关重要的。 　　考虑到空气弹簧以外的车体与转向架间的结合要素，用车辆模型将舒适度水平LT作为评价 量，通过各特性值来研究改善车辆的舒适度效果。在此，特别是对具有一根联杆(拉杆)的车 辆，弄清了它们的特性值和车体弯曲振动的关系，详细研究了它们对LT带来的影响。 　　此次结果可知，一根拉杆支持部分橡胶刚性对LT的影响很大。另外，从有效改善乘坐舒 适度来考虑，它不是各特性值个别的合理化，而必须是整体的合理化。 　　　　　　　　　刘　鑫　译自《RRR》2000， №5，31 　　　　　　　　　刘凤刚　校     

确保安全 实现提速重载 推进货车技术进步——中国铁道学会铁道车辆委员会加速货车技术进步学术研讨会(2000.成都)

2000年12月19日—22日，中国铁道学会铁道车辆委员会，会同北京和山东铁道学会，由眉山车辆厂在成都举办了加速货车技术进步学术研讨会。这次研讨会邀请了有关货车制造、修理工厂的总工程师、产品开发或设计处处长，论文作者代表共29个单位53人。研讨会共录用了55篇论文，并编辑成论文集。 　　这次研讨会提出了2个题目进行研讨。第一个题目是：货车总的发展趋势，即与货车市场密切关联的问题；第二个问题是提速货车和提速货车的关键部件关系，提速转向架已取得初步成功，各种车种应怎样利用这一成果，选择合适的参数，设计好各个车种的提速货车。与之相关的重载、装卸机械化等等结合这2个问题进行研讨。 　　研讨会取得的共识综述如下：     

船舶辅锅炉损坏——胀接修理

1问题勘验对某船进行锅炉检验时,打开锅炉导门,对内部进行勘验,下管板处部分烟管根部有漏水现象,水侧有大量附着物,于是进一步对炉内进行查勘,并清除水侧附着物,发现3根烟管根部已严重腐蚀并锈穿。该船仅运行不足3年,锅炉烟管就遭如此严重的腐蚀,为以后能合理维护、使用锅炉,有必要对锅炉腐蚀原因进行分析。2损坏原因分析船用热水锅炉补给水和循环水中含有溶解氧,与金属发生电化学腐蚀。腐蚀机理：     

中国城市停车场建设与停车管理

随着中国国民经济健康、持续、快速发展,人民生活水平不断提高,我国的机动车拥有量持续增长,特别是中国加入WTO以后,各种税费下降,私人购车大幅度增加,小轿车进入家庭从“梦想”变为现实。中国汽车保有量不断攀升,城市中停车问题日渐突现,“停车难、乱停车”现象非常普遍,既影响城市正常功能的发挥,也给居民汽车消费造成障碍。为此,国家发展计划委员会产业发展司主持《中国城市停车场建设和停车管理问题研究》项目。该项目研究由国家计委综合运输研究所具体负责,国家计委产业经济与技术经济研究所、建设部城市交通工程技术中心、上海市城市综合交通规划研究所、广州市交通委员会、《汽车与社会》杂志社等单位专家,与日本(土奇)玉大学、日本计量计划研究所、日本广岛商船高等专门学校教授合作完成。现将研究报告的部分内容摘录如下,供有关人士参考。     

武昌造船厂新建涂装车间和管子加工车间投入生产

今年初，武昌造船厂“九五”技术改造又结硕果。新建的涂装车间和管子加工车间相继建成投产，使武昌造船厂实力不断增强，市场竟争能力再上新台阶。 涂装车间是武昌造船厂“九五”技改的关键项目，总投资近2 000万元。该工程2000年1月开工，仅用1年时间建成投产。其工艺设备配置在国内同类型涂装车间中属一流水平，该工程的投产使用，将大大提高武昌造船厂的涂装水平。 管子加工车间是该厂“九五”技改中又一项重要工程，多年来，管子加工问题一直困扰着该厂的船舶建造，该车间建成后，国内外各类先进的设备相继进行安装调试。使该厂管子加工能力得到大大提高。 涂装车间和管子加工车间的建成，标志着武昌造船厂中最薄弱的环节得到大大改善和提高，是武昌造船厂建船史上一次大的突破，对工厂整体实力的提高和未来发展将起到较大的作用。 杨国安