藕节形大深度潜水器耐压壳体强度与稳定性研究

藕节形切弧连接耐压壳体是大深度潜水器耐压壳体的一种新型结构形式.文章采用有限元方法,针对缺陷幅值半径比在0.05%～0.5%之间、厚度半径比在5%～9%之间、球壳间距半径比在1.9～2.7之间、连接角在40°～65°之间的三藕节切弧连接耐压壳体,进行了强度和稳定性分析;采用最小二乘法进行公式拟合,提出三藕节切弧连接耐压壳体非线性强度公式和稳定性公式,为藕节形大深度潜水器耐压壳体的结构设计提供依据.     

分阶段实现潜艇模块化设计与建造技术的探讨

潜艇模块化设计与建造是对传统设计与建造方法的变革.本文从分析国外,尤其是美国的发展概况出发,简要指出国内目前的发展现状与不足之处,探讨在我国分阶段实现模块化设计与建造的发展思路.     

乡村公路砂路基技术分析

利用长江口细砂填筑路基,既可疏通河道,又能少占耕地,就地取材,也可降低造价,可加强资源的合理利用和社会可持续发展,对路基填料极为匮乏地区具有较好的经济价值。本文结合江苏省乡村公路改造施工阐述了填砂路基的质量控制要点。     

有限长双层壳体声辐射理论及数值分析

研究流场中有限长加筋双层圆柱壳受径向点激励的振动和声辐射性能。壳体的振动用Fluegge壳体方程描述，将加强构件等价为对内外壳体的支持力，采用Helmholtz波动方程、壳体表面的边界条件和傅氏变换方法求解声压的表达式，然后将其引入壳体振动方程，最后求解双层壳体声-流体-结构耦合方程，计算结果用辐射声功率、表面振动均方速度级和辐射效率的形式表示。讨论了有限长单、双层壳体声辐射性能的差别以及双层壳体壳间连接形式和实肋板参数的变化对其声辐射性能的影响，得出结论：当内壳受激振动，通过外壳向外场辐射噪声时，其主要通道为连接内外壳壳体的实肋板，其次才是环形流场中的流体介质。     

网格变形控制技术在带前置定子导管桨水动力优化设计中的应用

应用网格变形控制技术,对带前置定子导管桨进行了转动叶片水动力外形的优化设计研究,优化方案的敞水效率较原始方案提高了2％,并能显著减弱叶梢流动的分离现象.优化结果表明,基于网格变形控制技术的网格重构方法能在保证网格相似性的条件下,解决多方案网格自动生成的难题,便于进行组合式推进器的水动力性能优化设计.     

肋骨形式对环肋圆柱壳碰撞性能的影响

基于非线性显式有限元程序LS-DYNA,对不同肋骨形式的圆柱壳体在冲头径向撞击下的碰撞过程进行数值仿真,比较分析了环肋圆柱壳结构的塑性变形能,碰撞损伤区域以及接触力等现象。研究结果表明:三种新型肋骨模型的碰撞性能较传统模型有所提高。     

藕节形大深度潜水器耐压壳体强度与稳定性研究

藕节形切弧连接耐压壳体是大深度潜水器耐压壳体的一种新型结构形式。文章采用有限元方法,针对缺陷幅值半径比在0.05%～0.5%之间、厚度半径比在5%～9%之间、球壳间距半径比在1.9～2.7之间、连接角在40°～65°之间的三藕节切弧连接耐压壳体,进行了强度和稳定性分析;采用最小二乘法进行公式拟合,提出三藕节切弧连接耐压壳体非线性强度公式和稳定性公式,为藕节形大深度潜水器耐压壳体的结构设计提供依据。     

不同激励力对环肋圆柱壳声辐射的影响

本文介绍了各种不同类型的激励作用在环肋圆柱壳上时的声辐射特性,比较了不同物质的激励和不同作用位置对环肋圆柱壳的声辐射性能的影响。所得结论可供从事潜艇动力设备的布置和减振隔振结构设计工作者参考。     

潜艇内隔壁加强环的简化分析方法

提出了一种分析潜艇内隔壁加强环及耐压壳联结部位强度和刚度的简化方法，在弹性范围内将联结加强环和耐压壳的焊缝简化为一组弹簧，其弹性系数通过作用在加强环上的一组单位力所产生的变形来求出，采用有限元法对潜艇结构模型进行了计算，并与实验结果作了比较。     

袖阀灌浆在312国道桥头跳车处理中的应用

桥头跳车是公路常见的病害,如何减轻或消除桥头跳车成为公路建设中亟待解决的问题。文章结合312国道沪宁段扩建工程,提出了用袖阀灌浆方法处理桥头路基补强来解决桥头跳车,从而为解决及防治桥头跳车问题提供了有益的参考。