含高弹性联轴器的舰船推进轴系抗冲击研究

在含高弹性联轴器的舰船推进轴系抗冲击设计中，针对高弹性联轴器位移补偿指标难以确定的问题，开展了高弹性联轴器当量模型与推进轴系抗冲击模型的研究；提出了当量模型的建立方法，将高弹性联轴器2种模型与推进轴系组合建立成推进轴系4种模型，分别对4种模型进行抗冲击计算，确定实体等效模型是最佳模型，并对其进行抗冲击性能分析。研究表明，高弹性联轴器当量模型建立方法和实体等效模型能快速、高效地预估含高弹性联轴器的推进轴系的抗冲击性能，设计方法可为高弹性联轴器的选型设计提供指导。     

蜗壳截面形状对舰用离心泵性能特性的影响

为研究蜗壳截面形状对舰用离心泵性能的影响作为后续研究舰用离心泵噪声振动特性的理论依据，在蜗壳基圆、各断面面积、隔舌螺旋角、隔舌安放角和蜗壳出口面积相同的情况下，改变蜗壳截面形状，分别设计A型、B型和C型蜗壳。对3种蜗壳型式离心泵进行数值计算。结果表明，3种型式蜗壳离心泵的外特性变化趋势基本一致。小流量工况的A型蜗壳离心泵效率略小，大流量工况的B型和C型蜗壳离心泵效率小。随着流量的增大，B型和C型蜗壳离心泵效率下降幅度较大。3种型式蜗壳离心泵在相同工况条件下，压力场、速度场、湍动能和空化现象的变化趋势大致相同。3种型式蜗壳离心泵流场特性在隔舌流道和蜗壳流道处均不相同，表明改变蜗壳截面形状主要影响叶轮靠近隔舌流道和蜗壳流道内的流场。