力争《泉州市港口管理暂行规定》颁发实施的做法

泉州港1997年初即开始草拟《泉州市港口管理暂行规定》(以下简称为《规定》).期间,历经1998年6月港口管理、经营机构"政企分开"、1999年10月"港监"从我局划转独立设置海事局.风风雨雨,一波三折.     

遵循竞争效率原则 正视港口生产竞争

<正>一、遵循竞争效率原则,必须要正视和理解港口生产经营竞争的客观必然性 港口生产经营的竞争性与其它各行各业的企业竞争一样,是不以人的意志为转移的客观存在,是市场经济发展之必然。从泉州港各港区生产经营的实际看,竞争已经愈来愈激烈,竞争的主要表现在: 一是争建码头。尤其是沿海各县(市)以及乡镇建设码头和积极性空前高涨,在427公里海岸上,到处都有建设工地。近两年,就有10多个乡镇建小码头及管辖区域的自然泊位新投入营运,真有点象大跃进时的“高炉热”。     

千年海商与亿吨大港

回顾福建泉商走过的历程,上溯至唐,距今已有一千多年。从千年历史的回顾,福建的泉商,虽然随着历史的推移,社会的变迁,时代的变革,他们有起有落,有盛有衰。但是,这一群体始终保持着顽强的毅力和奋斗不息的精神,而且积聚着深厚的商工文化积淀。这是极其宝贵的财富,是任何力量不可     

统筹发展建设泉州湾港口之我见

<正>泉州港有岸线80.18公里,水域136.42平方公里,已列入港口规划的岸线17.8公里,全港有集装箱、件杂货、油品化工和客货共用码头泊位24个。全湾有后渚、内港、石湖、崇武、祥芝和规划的秀涂6个作业区,2003年全湾货物吞吐量958.9万吨,集装箱30.3万TEU。湾内大、中、小泊位齐全,进出口装卸、运输、仓     

加入WTO之后泉州港口受到的影响及对策

加入WTO,对泉州港口发展的影响,主要有以下几点影响: 1.国际资金"注入"加快,国外海外一些集团、港口界的企业家投资港口建设的力度加大,将拓宽了港口建设资金渠道.特别是泉州市海外侨亲多,港澳台同胞多,有益于泉州湾石湖、秀涂和湄洲湾南岸港区的大型码头、深水泊位的建设.