古顶水利枢纽二线船闸下引航道布置物理模型试验研究

多线船闸布置中引航道口门区及连接段通航水流条件是一个重要的研究课题。以古顶水利枢纽二线船闸通航水力学试验为例,研究古顶二线船闸在修建背景下,船闸下引航道口门区及连接段通航水流情况。试验结果表明,口门区及连接段回流及横流流速超标。因此,从布置导航墙、疏浚引航道连接段两方面着手,提出多种优化布置方案,并推荐布置70 m外挑导航墙(50 m直墙+20 m外挑)和疏浚连接段相结合的方式。研究成果为古顶水电站二线船闸的优化布置提供了参考。     

基于承载力分析的金属钪产业发展探析

本文通过分析稀有金属-钪的全球储量、分布情况、供需情况以及价格波动情况,对其市场现状进行研究,并为钪行业的可持续发展提出建议。运用矿产资源承载力评价模型对稀有金属钪的资源承载能力进行分析,结果表明目前钪处于开发供应平衡状态,可持续利用能力良好。此外也应该认识到建设资源节约型、环境友好型社会是中国社会经济可持续发展的核心任务。因此本文认为节约型钪行业发展的资源消耗战略目标是提高资源利用效率、减少污染物排放和促进可持续发展。     

中、日两国船舶投融资政策比较浅析

本文通过对我国与日本船舶投融资政策的定性与定量比较,揭示了我国当前船舶投融资政策存在的问题,同时给我国未来船舶投融资政策的制定提供了一些启示.     

嘉陵江草街—北碚段航道整治效果及补水需求分析

嘉陵江草街至河口段整治工程分期实施,部分滩段整治效果未及预期,通航条件仍然较差。针对嘉陵江草街至北碚段航道枯水期斑鸠背、二郎滩等滩段出浅碍航的问题,结合深度平均的平面二维水力学数值模拟和航道通航水流条件原型观测,分析研究河段各滩险的碍航特性及整治效果,提出重点滩段达到航道维护尺度的流量要求及相应保证率。研究结果表明:嘉陵江草街至北碚段航道近年来虽进行了系统整治,航道通航水流条件得到一定的改善,但受逐年地形变化影响,航槽内冲淤变化显著,目前已不能满足Ⅲ级航道尺度要求;在现状条件下,满足Ⅲ级航道尺度要求的草街最小下泄流量约为1 391 m~3/s。     

对称两向平行流交叉口信号配时优化控制研究

为解决传统常规道路交叉口中因设置有左转专用相位导致主路通行效率下降的问题，提出了一种对称两向的平行流交叉口设计方案。通过分析对称两向平行流交叉口的车辆运行规则，制定信号控制相位方案，以交叉口车均延误最小化为目标建立信号配时优化模型。根据各转向车辆到达-驶离图式，推导了对称两向平行流交叉口延误计算模型，并通过VISSIM仿真进行验证。仿真结果表明，当两者车均延误相对误差绝对值的最大值不超过5%时，模型拟合效果较好。应用案例分析发现，对称两向平行流交叉口相对于常规交叉口能够降低30%以上的车均延误，同时在对称两向平行流交叉口设计中，将移位左转车道设置在主路的通行效率要优于支路。     

包头市三次产业结构与生态环境的典型相关分析

本文首先论述包头市三次产业结构的演变过程,再应用典型相关分析产业结构变化对生态环境产生的影响,并针对各产业发展过程中产生的问题提出对策建议。     

长江上游车亭碛水道小南海滩段河床演变规律

车亭碛水道小南海滩为长江上游重点碍航河段,兼具浅险滩和急流滩的特点。选用多年实测资料研究该河段水沙特性以及岸线、深泓和典型断面等变化,分析小南海滩近几十年尤其三峡成库后演变规律。结果表明,小南海滩段平面形态稳定,但局部深槽位置受整治工程影响发生显著变化。三峡蓄水后,小南海滩段枯期处于回水变动区内。由于枯水小流量挟沙能力弱,且上游向家坝拦蓄大量泥沙,因而未发生明显淤积,其演变仍以整治工程措施为主要诱因。     

轨道交通安全和科技创新受热议

在日前召开的第五届中国轨道世界大会上,轨道交通安全和科技创新成为各国专家热议的两大主要话题。会上,来自澳洲铁创的Brian BOCK、PT     

城市风景线

我是一个随遇而安的人，喜欢凡事顺其自然。也总是把每一个人每一件事都当风景来欣赏，喜欢坐公交车看城市，不同的城市、不同的风景、不同的生活节奏，也可以看出不同的人生态度。     

城市风景线

我是一个随遇而安的人,喜欢凡事顺其自然.也总是把每一个人每一件事都当风景来欣赏,喜欢坐公交车看城市,不同的城市、不同的风景、不同的生活节奏,也可以看出不同的人生态度.